【重型車網(wǎng) 原創(chuàng)】說到石油專用車輛，深居大城市的人們很難見到這些為了能源而出沒在荒郊野外的幕后工作者。而在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，也有著相當(dāng)多有意思的專用車，只是它們平時(shí)難得出現(xiàn)在你面前，顯得稀奇。當(dāng)然，有時(shí)候在高速路上能夠碰到一大隊(duì)的石油專用車，浩浩蕩蕩十分壯觀。某天，小編就在一個(gè)物流停車場(chǎng)內(nèi)偶遇了一輛北奔3133底盤的8x8修井車，第一次接觸修井車，自然要多看看。
什么是修井？于是在網(wǎng)上查了一下（文章有點(diǎn)多，可以快速略過）大家知道，汽車出了小故障，一般的維修點(diǎn)和修理工都能修理，這叫小修。而出大故障，必須到專門修理廠去做大手術(shù)修理，這叫大修。油氣井也一樣，一般的簡(jiǎn)單修理、維護(hù)性工作，稱作小修作業(yè)又叫維護(hù)作業(yè)。其主要內(nèi)容有：沖砂檢泵、清蠟檢泵、打撈簡(jiǎn)單落物、更換井下管柱或井下工具、注水泥、測(cè)壓、卡堵水、注水井測(cè)試、調(diào)配等。承擔(dān)這些工作的施工隊(duì)伍叫小修作業(yè)隊(duì)。小修作業(yè)的基本方法是把起下油管作為手段，把井中原來的工具通過油管起出，然后按施工設(shè)計(jì)進(jìn)行項(xiàng)目的施工，施工目的完成后，再通過油管把更新的工具或抽油泵下入到井內(nèi)預(yù)定位置，重新開始生產(chǎn)。沖砂檢泵就是一項(xiàng)典型的小修作業(yè)。
中國東部油田絕大多數(shù)為陸相沉積地層，有的油層膠結(jié)疏松，油層中細(xì)微的砂粒隨油氣流入井筒，顆粒較大的砂子就沉入井底，日積月累，越積越多，導(dǎo)致砂埋油層。另外部分砂子隨油流進(jìn)入抽油泵，造成砂卡抽油泵，油井不出油。這時(shí)，就得上小修作業(yè)隊(duì)，先用壓井液循環(huán)壓井，不讓油氣噴出來。然后把井內(nèi)的抽油桿、油管、抽油泵等逐根起出，在地面清洗干凈。同時(shí)把油管下到井筒內(nèi)砂面之上，用水力沖砂法，把井筒里的砂子沖洗干凈。最后按設(shè)計(jì)要求，用油管把新的抽油泵下入井內(nèi)，再下入抽油桿，重新開抽生產(chǎn)。
油氣井出了大故障，就得用專門的大修作業(yè)隊(duì)來修理。大修作業(yè)的特點(diǎn)是：工程難度大，技術(shù)要求高，必須用大型的修井設(shè)備，并配備大修鉆桿、大修轉(zhuǎn)盤等專用設(shè)備工具才能開展工作。大修作業(yè)內(nèi)容歸納起來主要為下列三大類：
第一類，復(fù)雜打撈，顧名思義，這個(gè)打撈很復(fù)雜，一般小修作業(yè)隊(duì)干不了。所謂復(fù)雜打撈是指油氣井內(nèi)，因各種原因造成井下落物情況非常復(fù)雜，舉一個(gè)例子：某井把井下管柱、工具全部卡死，小修作業(yè)隊(duì)處理時(shí)又拔斷油管，無法作業(yè)，只好交大修作業(yè)隊(duì)來修理。第二類，修復(fù)油井套管，套管是保證油氣井正常生產(chǎn)的必要條件，而油井因各種原因造成套管損壞經(jīng)常發(fā)生，因此修復(fù)油井套管是大修作業(yè)隊(duì)的主要任務(wù)之一。套管損壞主要有以下幾種情況：一是套管縮徑，即油井的套管內(nèi)徑變小了，致使下井工具通不過去，油井無法正常生產(chǎn)；二是套管破裂，即油井的套管破裂成縫或洞，造成地層砂子大量涌入井內(nèi)，使油氣井停產(chǎn)；三是套管錯(cuò)位、斷開，有的井套管會(huì)折斷，且上下斷口錯(cuò)開。第三類，套管內(nèi)側(cè)鉆，即用小鉆桿帶鉆頭，從老井套管內(nèi)下入，在預(yù)定位置鉆開一個(gè)窗口（術(shù)語叫“開窗”），小鉆頭從“窗口”往外鉆進(jìn)，打一個(gè)小井眼，然后下小套管、固井。這種從老井套管內(nèi)往外鉆一段小井眼完井的工程叫老井側(cè)鉆，它適用于以下情況：老井下部報(bào)廢，不能開采，側(cè)鉆后可以重新恢復(fù)生產(chǎn)；老井眼的油層不好，而井眼附近有好的油層，側(cè)鉆后可開采新的儲(chǔ)量。
呃，看完上面的介紹是不是有點(diǎn)打瞌睡了，廢話不多說，直接上圖。
這輛通石牌（通化石油化工機(jī)械制造有限責(zé)任公司）修井車采用北奔3133底盤，8x8驅(qū)動(dòng)形式。這個(gè)配置的北奔非常罕見，我們常見的北奔4軸車大多都是8x4的驅(qū)動(dòng)形式。專用車底盤采用了來自奔馳NG技術(shù)的日間駕駛室，不帶臥鋪。當(dāng)然這個(gè)前臉也已經(jīng)不是NG的造型了，而是混搭了SK的面罩。車輛的離地間隙非常大，這也是為了保證專用車在野外的通過性。（不然也不會(huì)用8x8的底盤）
動(dòng)力來自道依茨BFC1015C發(fā)動(dòng)機(jī)，V型6缸，240千瓦。在發(fā)動(dòng)機(jī)上也能夠清楚的看見道依茨的德國科隆大教堂標(biāo)志。按照北奔的動(dòng)力配置，搭載道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)的車型算是配置較高的B型車。
排氣管直接矗立在駕駛室后面。像這樣的立式排氣管，有人覺得很帶勁，但它帶來的直接影響就在駕駛室里揮之不去的噪音。由于是早期車型，這款車的排放僅為歐2標(biāo)準(zhǔn)。
既然是8x8驅(qū)動(dòng)，分動(dòng)箱是必不可少的
后橋這一疊厚厚的鋼板就知道這車不輕，整備質(zhì)量接近31噸。
如此長(zhǎng)的軸距當(dāng)然要合理的利用起來，所以這車裝了兩個(gè)大油箱。
車橋也比較有意思，兩根前轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋來自重慶大江，這家以引進(jìn)奔馳車橋而聞名于國內(nèi)重型車市場(chǎng)的企業(yè)，前轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋頗受重卡制造企業(yè)歡迎，比起斯太爾輪減橋，奔馳輪減橋承載能力更強(qiáng)，故障也更低。后橋則是北奔自己的輪減橋，也是引進(jìn)的奔馳技術(shù)。
其實(shí)專用車比起普通的物流用車有意思得多，重型車網(wǎng)也將繼續(xù)關(guān)注專用車市場(chǎng)，為大家?guī)砀喔腥さ膶Ｓ密囆汀?/span>
