【重型車網(wǎng) 原創(chuàng)】美國卡車對(duì)于國內(nèi)的用戶來說算是較為陌生的產(chǎn)品，因?yàn)樵诋?dāng)前的國內(nèi)重卡市場，美卡無論是市場推廣還是產(chǎn)品售后都相較于歐系更缺乏，但在國內(nèi)的一個(gè)細(xì)分市場，卻聚集了大量的美國卡車，那就是油田系統(tǒng)。從測井到壓裂再到修井，眾多品牌的美國卡車在油田都能見到。某天小編在渤海石油一個(gè)停車場里就邂逅了一臺(tái)彼得比爾特362，這款作為美式平頭卡車代表的車型雖然已經(jīng)停產(chǎn)，但在它身上仍然能看到當(dāng)年平頭車在美國卡車市場所占的重要地位。
根據(jù)維基提供的信息，可以知道彼得比爾特362是1981年推出的352的替代車型，同時(shí)它也是彼得比爾特平頭卡車中的旗艦車型，生產(chǎn)一直延續(xù)到2005年8月才壽終正寢。362還推出過一款改進(jìn)型的卡車稱為362E，與362的區(qū)別在于前懸較長。
彼得比爾特362是典型的美式平頭卡車造型，這個(gè)前臉也用在其它美國品牌的平頭卡車上，4方燈，大進(jìn)氣格柵，小玻璃。這些元素讓人一眼就能認(rèn)出它是一輛來自美國的卡車，其風(fēng)格與歐系平頭卡車完全不同。如果非要說兩者的區(qū)別，歐系平頭卡車造型更細(xì)膩，更美觀，而美國平頭車則只剩下粗獷了。
蒙皮上的鉚釘是美式卡車最具特色的一點(diǎn)，放蕩不羈。這個(gè)前臉在不少美國公路片里面都能見到。注意到進(jìn)氣格柵兩邊的方形牌是折頁式的，這事實(shí)上是測井車必備的警示牌。
小玻璃，還被分割開了，視線不如歐洲平頭車好
平頂帶單臥鋪，進(jìn)去了才知道空間有多窄。再看看這登車踏板夠簡單的，瞧瞧保險(xiǎn)杠突出車輛多長一截。
全車鋁合金輪轂，米其林尺寸425/65 R22.5的超寬輪胎。
前橋多片簧鋼板，但沒看見這車的發(fā)動(dòng)機(jī)是啥牌子，查詢了一下彼得比爾特362可以有多款發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，包括CAT，康明斯，底特律之類的美國名機(jī)都在可選名單里面。
而驅(qū)動(dòng)橋則是美國車最常見的美馳單級(jí)橋，后橋減震采用了空氣懸掛，這空氣懸掛還是較早期的半空氣懸掛形式，前部采用氣囊減震，后部采用拖拽臂支撐，注意那根傳動(dòng)軸真是夠細(xì)。
鋁合金門把手，手感很不錯(cuò)
拉開車門，狹小的空間出現(xiàn)在眼前，凸起的發(fā)動(dòng)機(jī)罩讓人想起老黃河，想要跟歐洲車那樣毫無壓力的站在車內(nèi)，沒戲。
老式的美國卡車儀表臺(tái)，木紋裝飾板，密密麻麻的儀表多到讓人誤以為進(jìn)入了飛機(jī)駕駛室。
車門內(nèi)側(cè)像那個(gè)時(shí)候的美式大型轎車一樣有內(nèi)包，人造革，人造翻毛都出現(xiàn)在車門內(nèi)襯，柔軟的觸感如同置身夜店包廂。
中控臺(tái)朝向駕駛員一側(cè)，古老的撥桿空調(diào)，翹板開關(guān)
這輛彼得比爾特362伊頓手動(dòng)變速箱，帶高低檔
再從司機(jī)側(cè)看看這狹窄的駕駛室，單臥鋪的床墊非常厚實(shí)，睡在上面感覺應(yīng)該不錯(cuò)。
其實(shí)美國車在內(nèi)飾裝飾還是有自己的一套，發(fā)動(dòng)機(jī)鼓包，車頂，臥鋪后圍都有人造革包覆，既方便清理，也給人舒適的感覺。
如今，美國平頭卡車大多已經(jīng)轉(zhuǎn)投歐系與日系陣營，彼得比爾特、肯沃斯等美國平牌已經(jīng)開始使用DAF的駕駛室生產(chǎn)平頭卡車。真正的美系重型長頭卡車開始逐步消亡，目前只剩下市政與消防等特殊行業(yè)中還僅存部分純正的美式平頭重卡，在新的Class 7與Class 8的重型牽引車已經(jīng)見不到平頭卡車的影子。
