在位于白云區(qū)的廣州兒童公園里深處，擺放了一輛消防英雄戰(zhàn)車，這是廣州市消防局在全市范圍內的重要區(qū)域擺放的數(shù)輛英雄戰(zhàn)車的其中一臺。作為兒童公園里的一個消防教育項目，這輛車并沒有擺放在大門這樣顯眼的地方，而是放在了一塊并不顯眼的空地上。這輛車，就是上世紀7-80年代沃爾沃卡車在歐洲市場著名的N系列長頭卡車，它是N10，德國Metz在該底盤的基礎上加裝了云梯。
沃爾沃卡車在上世紀70年代推出N7,、N10與N12系列長頭卡車。它們作為已顯老態(tài)的N86和N88的后續(xù)車型。除了在歐洲市場銷售，N系列還出口到澳大利亞、美國、拉美等國家，成為一款真正的全球車型。美國市場在1978年引入了N10牽引車、而巴西市場則在1980年引入了N系列。隨后這款長頭車便開始在美國與巴西實現(xiàn)本土化生產。
擺放在廣州兒童公園里的這輛沃爾沃N10已經是N系列卡車當中比較后期的產品。最明顯的特征在于早期的N系列都是4圓燈的設計，而改款后的N系列則采用了兩個方燈。要說在國內哪些老車保存得最好，還得是消防車，盡管經歷了數(shù)十年的風吹雨打，該車的成色依然相當完好。除了長期停在室外，廣州的日照使得車漆變得暗淡之外，整車的車況其實沒話說。
當時的沃爾沃卡車標志并不像今天一樣在中間會有VOLVO的徽標，就是一根安全帶的圖形貫穿進氣格柵，簡單粗暴。車輛型號標于進氣格柵下方，其中N代表N系列長頭卡車，10則代表采用10升直列六缸柴油發(fā)動機，而下方的Turbo則說明此發(fā)動機帶有廢氣渦輪增壓。
由于是用于云梯車的改裝，這輛N10底盤所采用的是短駕駛室，不帶臥鋪，沒有高頂。駕駛室能夠乘坐3人。為了方便發(fā)動機的檢修，在翼子板上還額外鋪墊了防滑層。
由于車輛造型的原因，長頭駕駛室的寬度明顯比起同期沃爾沃平頭卡車要窄不少，不過得益于寬大的踏板，它上下車的便利性要優(yōu)于平頭車。最重要的是，因為發(fā)動機位于前機蓋下方，長頭沃爾沃N10駕駛室內部是真正的平地板，駕駛室下方只有變速箱。
在擋風玻璃右側前方有一個固定的照明燈，其實這個在很多進口消防車上都能見到，只是絕大多數(shù)在平是都只有一個基座，要用的時候才把燈插上去。
長頭車由于車輛設計的原因，駕駛視線并不如平頭車開闊，而這輛N10的后視鏡也僅僅是采用門鏡的設計，圓形照地鏡安裝在副駕駛一側門鏡上，車輛前方下部是一個完全的死角，開起來肯定要比平頭車更加小心。
全車12.00 R20鋼絲胎加鋼制輪轂。車輛采用6x4驅動形式，雙后橋驅動，均采用沃爾沃輪邊減速橋。其實可以看出當時的沃爾沃輪減橋已經與今天使用的輪減橋外觀非常相似。
在輕量化概念尚未普及的年代，保證載重性能才是重點。多片簧走你。
上裝來自德國Metz，這個品牌已經被奧地利Rosenbauer收購，不過看來廣州消防偏愛Metz不是沒有理由的，幾十年前就開始購買了。
這是云梯車，云梯車跟登高車不是一碼事，好嗎？
上裝部分的漆面已經開始剝落，廣州的潮濕天氣對于老車的保養(yǎng)其實并不友好。
這輛N10的內飾大致完好，只是由于玻璃沒關好，降雨灰塵什么的全掉駕駛室里面了。駕駛座采用伊斯靈機械減震座椅，旁邊則是手動變速箱的換擋桿。乘員座則是合拼在一起的。
最后吐槽一下這車前面的展板，連車型都介紹錯了。大哥這是Metz啊怎么可能是西蒙，說不定這是花城廣場那輛沃爾沃N720西蒙登高消防車的牌子。
