1973年，尼奧普蘭推出了一款Jumbocruiser游覽客車震驚了歐洲旅游客車行業(yè)。這款將雙層車與18米鉸接車結(jié)合在一起的大型客車以新奇的想法為旅游車經(jīng)營(yíng)者提供了一種以往想都不敢想的車型。
最早的尼奧普蘭Jumbocruiser
尼奧普蘭Jumbocruiser最初推出時(shí)，以1971年版本的Neoplan Skyliner雙層客車為基礎(chǔ)打造。誰(shuí)也沒有想到，這樣奇怪的車型生命力竟然長(zhǎng)達(dá)20年，直到1993年才停止生產(chǎn)。據(jù)稱，最后一輛Jumbocruiser已經(jīng)完全經(jīng)過(guò)翻新，外觀類似2000年版的Skyliner。
根據(jù)介紹，尼奧普蘭Jumbocruiser車身因其建造年份而有所差異。比起最早的Jumbocruiser，網(wǎng)上圖片較多的都是改款后的車型，前臉有明顯變化。
車輛能夠搭載103人同時(shí)出行，長(zhǎng)度與普通城市鉸接客車一致，均為18米，車輛寬度為2.5米，而車高則被嚴(yán)格限制在4米。就這樣一個(gè)龐然大物，在滿載的狀態(tài)下還能以120Km/h的時(shí)速飛奔。為了滿足出行旅客的行李安置，車輛甚至有一個(gè)高大16立方米的行李廂。
由于過(guò)多的設(shè)備侵占了下層空間，上層所搭載的人數(shù)明顯要多于下層。然而遺憾的是，上層車廂的凈高實(shí)在太矮，僅1.67米，乘客在上層不得不彎腰行走。座椅均采用高靠背的絨布材質(zhì)航空座椅，可根據(jù)乘客喜好進(jìn)行調(diào)節(jié)。
車輛空調(diào)系統(tǒng)使用兩個(gè)氣候控制單元獨(dú)立運(yùn)行，車輛連接處也不會(huì)干擾上層旅客的活動(dòng)。根據(jù)用戶的需求，車輛內(nèi)部可安裝廁所、吧臺(tái)、冰箱等許多設(shè)備。
發(fā)動(dòng)機(jī)安裝于車輛中央鉸接蓬位置，這臺(tái)來(lái)自奔馳的OM404 V12柴油機(jī)輸出功率高達(dá)443馬力，站在車輛連接處就能看見這臺(tái)綠色的暴力機(jī)器。傳統(tǒng)系統(tǒng)來(lái)自于德國(guó)ZF公司，采用6檔手動(dòng)變速箱，換擋桿很小，安裝在駕駛員座椅旁邊。
尼奧普蘭Jumbocruiser共有4軸，采用8x2驅(qū)動(dòng)形式，其中主車三軸，后節(jié)車廂一軸。
近幾年的IAA漢諾威商用車展上，都會(huì)有一輛尼奧普蘭Jumbocruiser拉到現(xiàn)場(chǎng)展示，由于是個(gè)人收藏，雖然不能上車參觀，但看看這個(gè)獨(dú)一無(wú)二的車型，實(shí)車真的挺震撼。
