在歐洲中卡市場，市場競爭激烈程度并不亞于重型車。在這個領域能夠有所建樹的車型，都是久經考驗的老將。而作為北歐的唯一選手，沃爾沃FL系列在中卡市場非常有影響力。這輛捷通國際運輸的沃爾沃FL614是幾年前在北京沃卡服務站里見到的，這款FL系列在國內一般常用于應急通訊車，但這種用于運輸精密儀器的側簾車廂貨車還是相當少見的。
從1928年開始，沃爾沃正式投產卡車，當時的產品是中型載重卡車。之后沃爾沃采用的卡車載重級別越來越大，現如今已經可以生產從中型到重型在內的大多數卡車類型了。但沃爾沃在中型卡車領域的占有份額在20世紀從60年代開始卻下降了不少，這主要是多數目標出口國家自己制造中型卡車，所以沃爾沃必須在中型卡車市場大戰一場。
20世紀80年代，沃爾沃卡車開始研制FL系列中型卡車，在該項目一開始時就決定新型的中型卡車應有與重型沃爾沃卡車相同的安全標準，而且同時與以前的沃爾沃卡車和沃爾沃的競爭者相比，要具有更舒適的工作環境。FL卡車在位于比利時的沃爾沃工廠進行設計和生產。
FL（F=Forward cab（前向駕駛室）, L=Low level cab（低高度駕駛室））系列的輪廓很快就被決定下來。其基本設計包括讓司機容易進出的低高度駕駛室，還有能給予司機良好視野和極大內部空間的大窗，所有這些都在一個2.3米寬的有限空間里，使司機在狹窄區域內的活動更便利。
這車在拍攝的時候使用年限都不短了，沃爾沃在2000年左右對FL換代，按照最后一批出口到國內的話這車車齡都在10多年了。在V型前臉還未普及的年代，歐洲各家車廠產品都極具自身的品牌特色。
黑色的進氣格柵上，除了貫穿整個格柵的沃爾沃標志，車型標示也安裝在了駕駛員一側。FL6標牌下方還有一個極具時代特色的Intercooler字樣，說明該車采用增壓中冷。隨著技術的進步，中冷早已普及，現在自然沒有廠家會特意標注了。
車輛型號標注在側玻璃上，當時進口到國內的沃爾沃卡車還沒有采用真空胎。實際上FL6也分為幾個系列，有7噸的輕型車（FL6L），有14噸的中型車（FL6M），還有一種重量非常輕的重型車（FL6H）。幾年后FL6H型車由于在18噸級上有了功率更大的車輛而頗為成功，這種車也有全車重為26噸的三橋車型（FL6E）。今天說到的這款就是14噸的中型車FL614。
側簾軟蓬，讓整車很有歐洲的感覺，但這篷布由于使用年限過長，已經比較臟了。
維修工掀起駕駛室，綠色的沃爾沃柴油機出現在面前。這款5.48升的D6柴油發動機最大輸出功率有180馬力與210馬力兩種功率可供選擇，對于一款誕生于90年代的標載總重才14噸的中卡，動力已經可以用充沛來形容了。
由于這家公司主要從事的就是精密儀器的運輸，對車輛的減震性要求非常高，所以這輛沃爾沃FL614全車采用空氣懸掛。
前懸掛是典型的早期空氣彈簧，在氣囊下方還有一根拋物線鋼板，以保證承載能力，在今天這種落后的技術已經在歐洲車上見不到了。
在國內，毀掉一輛老車的，除了年限，還有排放法規。這輛FL614的排放標準僅為歐洲一號，現在估計早已廢掉了。
