時間：2013-05-06 18:25來源：原創作者：劉松
【重型車網 原創】作為國內最早宣傳卡車文化的進口車品牌，斯堪尼亞一直不遺余力的在傳播歐洲卡車文化，很多人都還記得2011年上海車展那輛R999紅珍珠卡車，不少國人在那時候真正意識到原來歐洲的卡車文化如此發達。卡車也可以改裝得如此勁爆。而在今年的上海車展，斯堪尼亞繼續將卡車文化發揚光大，于是就有了展臺上最吸引眼球的Jade wing，中文名翻譯為“玉翼”。
玉翼的主人就是打造紅珍珠的那位Svempa老人，關于老爺子的簡歷小編就不用多做介紹了，反正……很牛，網上關于他的文章鋪天蓋地，有興趣的朋友可以去查查。
正式進入主題，這臺玉翼卡車采用斯堪尼亞R620 Topline 4x2卡車改造而成。這也算是斯堪尼亞R系列卡車的最大型號駕駛室Topline首次公開在國內車展上亮相。這款駕駛室相對應的歐洲旗艦級重卡駕駛室是沃爾沃的Globetrotter XL、MAN TGX XXL以及奔馳Actros Megaspace，這3款駕駛室車型都已經在國內有所銷售，斯堪尼亞目前為止在國內銷售的最大駕駛室為R系列的高頂Highline，而Topline超高頂駕駛室遲遲不見進入國內市場。
玉翼卡車所采用的綠色非常亮眼，那種帶有金屬感的油漆折射出來的質感很是討人喜歡。但在進氣格柵與后視鏡的部分，Svempa并沒有將它漆成與車身同色，而是采用了黑色的鋼琴烤漆，以此突出整車的層次感，恰到好處的鍍鉻裝飾條更是起到畫龍點睛的作用。R620與V8的標示分列在兩側大燈旁邊，顯示其強勁的動力。
精致的車門把手邊也有V8的標示，用漆與進氣格柵相同，質感十足。
擋風玻璃上方的遮陽板上并沒有發現我們的熟悉的兩盞射燈，而是多了三組LED燈，這是斯堪尼亞的原廠選裝件。
歐洲卡車非常注重空氣動力學，所以玉翼的兩側帶有側裙，這也是小編個人最喜歡的車輛附件。在側裙上也能發現鍍鉻件的影子，量雖少，但足以吸引眼球，特別是V8的標示，讓人沒看見前臉也知道這是臺使用V8發動機的斯堪尼亞卡車，需要說明的是，這個不是自己加的，斯堪尼亞原廠側裙就帶有這個標示。
復雜的車身彩繪是玉翼最大的亮點，這可是純手工活。栩栩如生的女人與鷹獅Griffin都是謀殺相機內存的罪魁禍首。
很多歐洲卡車愛好者都喜歡將斯堪尼亞V8卡車的排氣管改在側面，但Svempa老爺子并沒這樣做，它直接將排氣管延伸至車尾，4根排氣尾喉的視覺沖擊力不言而喻。很明顯的可以看見這臺R620的蓄電池位置放在了整車的尾部，其實在2010年新款R系與G系上市時一款G380展車就采用了這個設計，而在香港銷售的很大部分新款G系列卡車都已經將蓄電池移到這個位置。
前胎尺寸385/55 R22.5超寬胎，在歐洲早已成為主流轉向橋輪胎，而在國內卻還在普及的起步階段。后橋為315/70 R22.5，全車采用鍍鉻鋁合金輪轂，軸頭均有斯堪尼亞標志裝飾。順便說一句，從車橋就可以很明顯的看出，玉翼采用全車盤式制動，據資料介紹，這車還帶有一系列的安全設施，例如ESP、EBS、坡道起步輔助等等電子設備。
很多人都關心這臺車的發動機，其實沒什么特別的，就是那臺我們都熟悉的16升DC16發動機，V型8缸，這款發動機已經在國內有所銷售，就是重型車網去年介紹過的R560卡車。由于調校不同，這款發動機輸出功率從500到730馬力不等。玉翼最大輸出功率620馬力、最大扭矩就嚇人了，高達3000牛米，排放達到歐5標準。變速箱則是斯堪尼亞自己的Opticruise手自一體變速箱，并帶有緩速器。
簡單說一個細節，那就是關于玉翼的牽引鞍座。很多人表示不認識這個品牌，GF是SAF的一個子品牌，你沒看錯，就是SAF，生產掛車車橋那個廠，它的牽引鞍座就叫GF。
由于不能上車參觀，所以我也不知道玉翼車內到底是個什么樣子，不過從車門打開的狀態向里看，似乎Svempa對于車內的改動并不大，能看見的就是門內襯與車內大量的真皮裝飾。哦，還有R系列的平地板設計，終于見到真身了。
編后語：
在國內，卡車的技術在不斷進步，與國際的差距也越來越小。與此相反的是國內的卡車文化還處于幾乎未起步的階段，這是畸形的市場造就不正常的發展。重型車網將在接下來的時間詳細介紹歐洲彩繪卡車的那些事兒，盡請關注。
