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時(shí)間：2014-04-23 10:13來源：原創(chuàng)作者：劉松
【重型車網(wǎng) 原創(chuàng)】作為最早國(guó)產(chǎn)化的歐洲廂式車代表車型，依維柯Daily首次將短頭輕型商用車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上普及，很多人正是通過它開始接觸正宗的歐洲輕型商用車。經(jīng)過36年的發(fā)展，依維柯Daily已經(jīng)經(jīng)過了5次換代，它儼然已經(jīng)成為歐洲最著名的輕型商用車之一。
但由于國(guó)內(nèi)合資企業(yè)南京依維柯只引進(jìn)生產(chǎn)了第二代的Daily，后續(xù)改款車型例如都靈等也只是國(guó)內(nèi)獨(dú)有的車型，很多國(guó)人對(duì)依維柯Daily的認(rèn)識(shí)只僅限于此。介于最新款的Daily即將引入國(guó)內(nèi)銷售，小編今天總結(jié)了Daily從誕生到今天5代車型的發(fā)展史，也讓網(wǎng)友對(duì)這款經(jīng)典的歐洲輕型商用車代表有一個(gè)更好的了解。
第一代 1978——1990：傳奇誕生
作為依維柯公司成立后的第一款輕型商用車，Daily這個(gè)當(dāng)時(shí)歐洲輕型商用車市場(chǎng)的新秀一經(jīng)推出就面臨來自奔馳TN（Transporter Neu）、福特全順等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力。但作為專業(yè)的商用車品牌，第一代Daily的意大利設(shè)計(jì)風(fēng)格還是吸引了眾多的消費(fèi)者的目光。
由于當(dāng)時(shí)依維柯公司剛組建不久，第一代Daily其實(shí)是在菲亞特原先的輕型商用車基礎(chǔ)上修改而成，有意思的是，在1978年至1983年，這款車在意大利本土是以Fiat Daliy的名義銷售，在法國(guó)的稱呼卻是以Unic Daily。在1980年引進(jìn)德國(guó)的時(shí)候，車頭標(biāo)還采用Iveco Magirus。雖然名稱不同，但第一代Daily無疑是成功的。標(biāo)志性的圓燈、設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔的前臉都讓人印象深刻。直到今天，仍然有第一代Daily還在使用中。
當(dāng)年刊登在雜志上的第一代Daily宣傳廣告
第一代Daily共有2個(gè)車型版本，型號(hào)分別為35和50，代表整車總重3.5噸與5噸，其中50型最高載貨容積為17立方米。從當(dāng)年依維柯刊登的廣告也可以看出，空間是Daily宣傳的重點(diǎn)。
在動(dòng)力方面，第一代Daily共有三款發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇，雖然都是2.5升的四缸柴油機(jī)，但功率輸出卻有差距。三款動(dòng)力如下
2.5升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，72馬力/4200轉(zhuǎn)每分，141牛米/2400轉(zhuǎn)每分
2.5升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，75馬力/4200轉(zhuǎn)每分，160牛米/2200轉(zhuǎn)每分
2.5升渦輪增壓柴油機(jī)，95馬力/4100轉(zhuǎn)每分，217牛米/2300轉(zhuǎn)每分
早在上世紀(jì)80年代，依維柯就已經(jīng)將第一代Daily向中國(guó)市場(chǎng)出口?？赡懿糠峙笥褜?duì)該車還有印象。當(dāng)時(shí)進(jìn)入國(guó)內(nèi)的第一代Daily以5噸車型居多。上圖就是進(jìn)口的第一代Daily在國(guó)內(nèi)作為消防指揮車的照片。
第二代 1990——2000：影響深遠(yuǎn)的國(guó)產(chǎn)車型
這絕對(duì)是國(guó)人最熟悉的一款依維柯Daily！經(jīng)過12年的市場(chǎng)打拼，第一代Daily光榮退役，接手的自然是第二代Daily。比起第一代車型，第二代已經(jīng)是煥然一新了。車頭大燈改為矩形，引擎蓋上也增加了標(biāo)志性的進(jìn)氣口，而在上一代車型上混亂的名稱也有規(guī)范，車頭標(biāo)志全部統(tǒng)一使用IVECO標(biāo)志。
第二代Daily在1996年的時(shí)候經(jīng)過了一次小型整容手術(shù)，最主要的變動(dòng)在于進(jìn)氣格柵，早期的灰色格柵改為中央不等長(zhǎng)的車身同色格柵，以突出依維柯的標(biāo)志。
南京依維柯生產(chǎn)的第二代Daily改款前車型
而就在1996年，依維柯與國(guó)內(nèi)的南京汽車制造廠合資成立了南京依維柯，當(dāng)時(shí)引進(jìn)的第一款車型就是第二代Daily。一直到今天，提到南京依維柯不少人腦海里第一個(gè)想到的就是這款Daily。與歐洲一樣，南京依維柯先后生產(chǎn)了第二代Daily小改款前后的兩款車型。
由于載重的需要，第二代Daily增加了車輛的軸距與載重量，超長(zhǎng)軸距的59-12型整車允許總重可以達(dá)到6.4噸。而在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，我們熟悉的索菲姆發(fā)動(dòng)機(jī)是主要?jiǎng)恿υ?。而比起第一代車型，第二代Daily的動(dòng)力選擇翻了整整一倍，共有6種動(dòng)力。
2.5升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，75馬力/4200轉(zhuǎn)每分
2.5升渦輪增壓柴油機(jī)，103馬力/3800轉(zhuǎn)每分
2.5升渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，115馬力/4000轉(zhuǎn)每分
2.8升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，85馬力
2.8升渦輪增壓柴油機(jī)，103馬力/3600轉(zhuǎn)每分
2.8升渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，118馬力/3600轉(zhuǎn)每分
第三代 2000-2006：年度車型的魅力
千禧年的時(shí)候，依維柯推出了第三代Daily，這也是Daily車型脫胎換骨的一代全新車型。一經(jīng)推出，在當(dāng)年就獲得輕型商用車界的最高榮譽(yù)：Van of the year 2000（2000國(guó)際年度廂式車）。
比起前兩代車型，第三代Daily顯得更加年輕。車輛前臉經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，已經(jīng)找不到前身車型的造型元素。進(jìn)氣格柵變得更小，而轉(zhuǎn)向燈所占的面積有所增加，更加醒目。窗框的線條添加了圓滑的弧線，讓廂式車的側(cè)面造型顯得不那么死板。
第三代Daily的內(nèi)飾比起前兩代有了天翻地覆的革新。流線型的儀表臺(tái)，飽滿的方向盤都讓人一見傾心。換擋桿也從地板上移到了中控臺(tái)，操作更輕便，而安全氣囊等等一系列配置讓輕型商用車也有安全保障。
為了擴(kuò)展Daily的市場(chǎng)份額，依維柯將第三代Daily的銷售范圍從歐洲與南美擴(kuò)大到了亞洲的部分國(guó)家與區(qū)域，包括中國(guó)香港。在當(dāng)年有個(gè)位數(shù)的Daily作為公共小巴在香港城區(qū)運(yùn)營(yíng)。可惜的是，依維柯從第二代Daily國(guó)產(chǎn)后就未引入第三代Daily入華銷售。
在車型方面，第三代Daily新增了兩個(gè)細(xì)分系列車型，一個(gè)名為Agile，代表手自一體變速箱車型，另一個(gè)則為CNG，很明顯，它是天然氣燃料車。
第三代Daily的動(dòng)力在剛推出時(shí)依然沿用2.8升的索菲姆發(fā)動(dòng)機(jī)，四種動(dòng)力選擇分別是自然吸氣的90馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)（銷量很少）、帶渦輪增壓的106馬力和125馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及帶可變幾何渦輪增壓的146馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
FPT F1C 3.0升直列4缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
但在2003年的時(shí)候，F(xiàn)PT推出了的F1A發(fā)動(dòng)機(jī)，2.3升的F1A發(fā)動(dòng)機(jī)擁有第二代共軌噴射系統(tǒng)，分別可以提供101馬力與120馬力的動(dòng)力。而在2004年，依維柯開始在第三代Daily上使用新的3.0升F1C柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。從名稱就可以看出F1C發(fā)動(dòng)機(jī)是基于F1A開發(fā)的。而這款發(fā)動(dòng)機(jī)則有136馬力與166馬力兩種動(dòng)力段可以選擇。至此，索菲姆發(fā)動(dòng)機(jī)壽終正寢。
120馬力以下車型搭配5檔手動(dòng)變速箱，而在此動(dòng)力之上的車型則使用6檔手動(dòng)變速箱。當(dāng)然前面已經(jīng)提到的手自一體變速箱在全系Daily作為選裝配置提供。
第四代 2006-2011：?jiǎn)讨蝸喠_操刀設(shè)計(jì)
第四代Daily由意大利著名設(shè)計(jì)師喬治亞羅設(shè)計(jì)，這也讓它成為有史以來最漂亮的一代的Daily車型。雖然沿用了第三代Daily的駕駛室框架，但前臉的變化還是讓人幾乎找不出它與前身車型的共同點(diǎn)。不規(guī)則的大燈變得讓前臉變得更加活潑，Iveco的標(biāo)志變得更大更醒目，凸顯品牌。
車門邊有喬治亞羅設(shè)計(jì)的標(biāo)志
尤其值得一提的是第四代Daily的銷量，從2006年到2011年短短5年時(shí)間內(nèi)，這款車在全球范圍內(nèi)銷售了將近150萬輛，平均每4分鐘就賣出一輛，這在依維柯Daily的歷史上是絕無僅有的，在所有歐洲輕型商用車品牌中也是相當(dāng)了不起的成績(jī)。
第四代Daily的內(nèi)飾的精致程度已經(jīng)到達(dá)了一個(gè)新的高度。多功能方向盤、中控臺(tái)的彩色液晶顯示屏等等已經(jīng)讓它能夠與乘用車內(nèi)飾相媲美。
與第三代一樣，第四代Daily依然有Agile與CNG兩款細(xì)分車型。而小型客車則交由依維柯旗下專業(yè)客車制造商Irisbus生產(chǎn)制造，車標(biāo)采用海豚標(biāo)志。
兩種排量六種動(dòng)力段可以讓消費(fèi)者選擇，動(dòng)力如下。
2.3升HPI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，96馬力/116馬力
2.3升HPT柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，140馬力
3.0升HPI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，146馬力
3.0升HPT柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，176馬力
3.0升天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，136馬力
從德國(guó)自駕來到中國(guó)的第四代Daily
雖然第四代Daily并沒有在國(guó)內(nèi)進(jìn)行銷售，但小編在去年還是碰到了從德國(guó)自駕來到國(guó)內(nèi)的三輛Daily，其中兩輛是Daily的4x4車型，車身離地間隙非常高，很是威武。
第五代 2011——至今：即將入華銷售
2011年6月29日，依維柯發(fā)布了第五代Daily，并于當(dāng)年9月正式在歐洲地區(qū)上市銷售。比起第四代車型，最新一代的Daily主要變動(dòng)在于車頭。Iveco標(biāo)志移到進(jìn)氣格柵上方，進(jìn)氣格柵以網(wǎng)狀為主，大燈造型也略有變化。
最新的Daily對(duì)燃料噴射系統(tǒng)有所改造，以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，與此同時(shí)也增加了車輛的載重量，由原來的整車允許總重從6.5噸增加到7噸，最大載重量為4.7噸。
發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有變化，只是輸出功率上有些許不同，最大的一款機(jī)型輸出功率達(dá)到了205馬力，這已經(jīng)是中卡的動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)了。
2.3升柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 78千瓦 (106馬力)
2.3升柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 93千瓦 (126馬力)
2.3升柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 107千瓦 (146馬力)
3.0升天然氣發(fā)動(dòng)機(jī) 100千瓦 (136馬力)
3.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 107千瓦 (146馬力)
3.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 125千瓦 (177馬力)
3.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 150千瓦 (205馬力)
第五代Daily已于去年正式登陸香港市場(chǎng)
2013年，依維柯中國(guó)在香港地區(qū)批量交付了數(shù)十臺(tái)最新款的Daily輕型商用車。而在今年下半年，這款Daily也將進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售，而入華銷售的第五代Daily并不會(huì)與目前的南京依維柯Daily形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，兩者所針對(duì)的市場(chǎng)完全不同，進(jìn)口Daily將針對(duì)高端市場(chǎng)。
編后語：
看到這里，或許各位對(duì)于這款經(jīng)典的歐洲輕型商用車有了一個(gè)大致的了解。有人也許會(huì)感嘆平時(shí)最為常見的車型也能有這么多的故事。在今年夏天新款Daily進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后，小編還會(huì)對(duì)這款車型進(jìn)行一個(gè)詳細(xì)的介紹，盡請(qǐng)關(guān)注。
