【重型車網 轉載】烏尼莫克全地形越野車，一部曾經以農用車為設計初衷的車型，經過多年演進，最終進化為汽車領域越野性能最為突出的全能車輛。它憑借優異的機械結構和無與倫比的綜合性能，在越野車輛的領域里有著無可撼動的神圣地位。如今，越野之王已走過60多年，在這60多年里它不斷傳承和創新，為我們演繹了一段不朽的傳奇。
●第一臺烏尼莫克車型誕生（1945-1948年）
最初作為萬能的農用車推出
烏尼莫克的誕生就像當時的局勢（二戰時期）一樣，帶有濃厚的冒險色彩。它的發明人Albert Friedrich艾伯特·弗里德里希曾擔任戴姆勒-奔馳的航空發動機設計部門主管。早在二戰初期的時候，Albert Friedrich已有設計緊湊型拖拉機的構思，并從1945年戰爭結束時便開始烏尼莫克的開發。他起初想設計一輛與普通拖拉機不太相同的農用車。弗里德里希最初所描繪的烏尼莫克是一輛“發動機動力的農業用途泛用機具”（engine-powered universally applicable machine for agriculture），但在那時“Unimog”這個車名根本尚未成型。
這輛開發中的新車使用四輪驅動系統，有四個等尺碼的車輪（一般牽引機的前后軸上之車輪往往是不同大小），可以當作牽引機、農機載臺、固定工作平臺與輸送車使用，輸出最大可達25匹馬力，擁有六速變速箱，目標最高車速50公里／小時。
在初步的概念確定后，弗里德里希與當時正占領德國的美軍接觸，因為在那時代德國境內任何工業器具的生產，都需先經過盟軍的同意取得生產許可。弗里德里希選擇了位于施瓦本格明德的艾哈德先生與子公司（Messrs. Erhard & Sons）作為開發原型車的合作對象，后者是一家金器與銀器的制造商。
1946年下半年，弗里德里希成功地制造出第一輛試作車，有著傾斜的車頭發動機蓋，軟頂的駕駛艙，與艙后的載貨平臺，整體的造型已經與后來實際量產的車輛非常一致。在此同時，新車也首次獲得正式的命名——Universal-Motor-Gerät（泛用自走機具，universally applicable motorised machine），縮寫就稱為“Unimog”。
烏尼莫克試作車在1947年春天時首度正式對外亮相，但直到那時為止，工程師們仍未來得及替它找到一具適用的柴油發動機。菲德利希等人希望能夠在新車上搭載戴姆勒-奔馳所開發的OM 636型發動機，但當試作車完工時，這具發動機甚至還沒決定要量產。
在解決了發動機供應問題后，新車原本應該可以正式邁入量產階段，但新的問題卻再度阻撓了進度。雖然艾哈德這家公司很盡力地協助了新車的開發，但由于該公司本身并非汽車或大型機械制造專業，根本沒有適當的產能幫助新車量產，因此弗里德里希被迫要尋找新的合作伙伴。當時許多造車廠都對烏尼莫克都缺乏興趣，他們最后找到位于格平根的機械工具制造商保靈格（Boehringer），并于1947年開始制造烏尼莫克。而在1948年于法蘭克福舉行的德國農業展中，烏尼莫克量產車第一次正式在大眾面前亮相。
1948年8月，烏尼莫克開始正式進行量產，由于保靈格本身也非專業的汽車制造商，因此弗里德里希的團隊除了必須負責工程開發外，也必須另尋人力建立烏尼莫克的專屬銷售體系。
●被戴姆勒-奔馳收購（1950-1961年）
車型正式大規模生產
一直到1950年夏天為止，保靈格一共生產了約600輛的烏尼莫克，這些第一代的烏尼莫克懸掛的是一個上面有“U”字形牛角的牛頭廠徽。但新車的暢銷暴露出制造商本身產能不足的困境，而提升產能所需的高額投資卻又非保靈格這樣的小廠足以負擔。在這樣的背景下，弗里德里希不得不將整個開發團隊，新車計劃，技術專利，與新成立的銷售體系全部賣給戴姆勒-奔馳，奔馳在1950年秋季正式接手烏尼莫克，將生產線移到他們位于加格瑙（Gaggenau）的卡車廠。
在烏尼莫克轉移到奔馳車廠后第一款Unimog更名為Unimog 2010，不過車型其他方面并未發生改變，包括了仍然采用牛頭商標、車身長度依然保持3.5米、發動機也繼續采用25馬力的奔馳OM 636、簡單并且實用的折疊式駕駛室頂篷，四輪驅動系統，以及采用四個同尺寸輪胎的底盤都保持了原汁原味。
在生產和銷售方面，從柏林格爾接手的銷售網點逐漸整合到戴姆勒-奔馳銷售組織之中。當時，對戴姆勒-奔馳銷售組織而言，拖拉機是一個新業務領域。在加格瑙工廠更加合理化的生產降低了成本并提高了銷量。盡管如此，烏尼莫克直到1953年才獲準在散熱器格柵上使用梅賽德斯星徽，并直到1956年才用梅賽德斯徽標代替以前的牛頭商標。
在轉往奔馳之后，1952年設計師很快認識到最初的車型已經無法滿足所有需求。烏尼莫克因此進行了進一步開發，并于1953年推出了401/402（長軸距版）車型。在全新車型上，汽車的駕駛室提供了廂形軟頂和新型全封閉式兩種選擇。全封閉式駕駛室由Westfalia生產。Westfalia公司后來以生產活動式房屋而聞名，如今是戴姆勒-克萊斯勒的聯營公司。
到了1955年，戴姆勒-奔馳生產了第一款烏尼莫克S（404系列）。烏尼莫克S具有更長軸距，主要為軍用設計（在1956年德國軍隊成立的背景下）。在烏尼莫克S的生命周期中（到1980年一直生產了25年），德國軍方一直是這個版本的超級大客戶，使它成為了烏尼莫克歷史中最暢銷的車型系列。由于卓越的越野能力，烏尼莫克S廣受世界各地軍方歡迎，第一批烏尼莫克S之中有部份銷往法國軍方。
烏尼莫克S在設計上具有橢圓形散熱器格柵以及內嵌式圓形大燈，這是當時戴姆勒-奔馳商用車的典型設計。駕駛室采用經久不衰的迷人設計，而軸距上有此前的401/402系列大約1000毫米的軸距增至2700毫米和2900毫米。動力方面，烏尼莫克S沒有采用柴油機，而是采用經過改造的轎車汽油機。這種汽油機的最初功率為82馬力，排量為2.2升。后來，這款汽油機也推出了110馬力和2.8升排量的版本。多年來，烏尼莫克S不僅受到軍方青睞，在民用領域同樣備受歡迎。
在1956年原來生產的烏尼莫克401/402出現了很多變化。發動機功率由25馬力提升至30馬力，型號名稱也變為烏尼莫克411，另可選擇軸距更長的版本。一年后，烏尼莫克以同步器式變速箱取代了普通常嚙合式變速箱。到1959年，同步器式變速箱成為了烏尼莫克的標準配備，這也開創了農用車的先河。
到了1957年烏尼莫克的外觀亦出現不少變化，此前長軸距的烏尼莫克S換裝了全新的駕駛室，而烏尼莫克411系列發動機功率也逐步提升至32馬力，然后到34馬力。隨著一系列技術創新和系列擴展，烏尼莫克的銷量也不斷的攀升。1961年5月，第50000輛烏尼莫克在加格瑙工廠下線。
●快速發展：推出多樣化的車型（1963-1975年）
在20世紀60年代初，小巧的基本型烏尼莫克已經無法滿足不斷增長的市場需求，以及更加多樣化的作業范圍。主要為軍方設計的烏尼莫克S盡管具有橄欖綠漆面之外的版本，但并非是民用領域的最佳選擇。因此，戴姆勒-奔馳在1963年推出了中型406/416系列。這個新增烏尼莫克系列的軸距為2380毫米，而416軸距為2900mm。動力上搭載了65馬力四缸柴油機車型，名為U65（根據發動機功率命名），后來這款車型還發展成為了U70。
1966年，戴姆勒-奔馳重組了烏尼莫克系列。中型406系列U70并入小型烏尼莫克411/U34。后來，U70隨著發動機功率增長而發展成為U80和U84（均以發動機功率命名）。與此同時，戴姆勒-奔馳還推出了對應烏尼莫克S的416系列（輪距為2900毫米）。這個系列最初包括U80，后來U80發展成為了U90、U100以及最終更為強勁的U110。
此外，戴姆勒-奔馳還推出了輕型的421/403系列，后來又補充了413系列，從而填補從小型烏尼莫克和中型系列之間的空白。這些新系列的差別在于軸距和發動機，發動機均來自轎車系列（421系列/U40采用2.2升發動機）以及商用車系列（403系列/U54采用3.8升發動機）。這些車型的發動機功率也不斷提高，一直到1977年進行車型系列更新。
1966年5月，第100000輛烏尼莫克下線。在將近20年的歷史中，烏尼莫克從最初底盤原型完成以來取得了巨大發展。烏尼莫克在世界各地早已獲得傳奇越野車的聲譽。烏尼莫克盡管取得了極大成功，但很少用于農業領域。為涵蓋這個細分市場，戴姆勒-奔馳在1972年推出了一款特別車型：MB-trac。
這款新型農業拖拉機結合了烏尼莫克工程設計（包括全輪驅動和四個同尺寸車輪）以及拖拉機的外形（長而窄的發動機罩以及較高的有角駕駛室）。與常規拖拉機不同，MB-trac的駕駛室位于車橋之間并采用全封閉式設計：MB-trac如同拖拉機中的轎車。在短短數年間，最初的MB-trac 65和MB-trac 70（后續型號700）車型發展成為了一個大規模的車型系列，其中包括性能極為強勁的MB-trac 1800。盡管如此，MB-trac并不算十分成功。1991年MB-trac系列正式停產。
在MB-trac面世兩年之后，烏尼莫克于1974年推出了一個新的425系列。大批量生產于1975年開始：425系列的U120車型是戴姆勒-奔馳的多功能牽引車作業車系列之中的頂級重型車型。
U120車型的顯著特點包括新型有角駕駛室以及大型水平發動機罩。發動機罩邊緣連接著表面寬大的黑色散熱器格柵。而它的軸距為2810毫米，最大允許總重量為9噸。1975年，戴姆勒-奔馳為德國軍方開始生產烏尼莫克435系列，作為烏尼莫克S的后繼車型。435系列車型有三款不同軸距的車型，軸距分別為3250毫米、3700毫米和3850毫米。至此為止烏尼莫克旗下已經擁有了小型、中型、大型及專門為軍隊打造的多款車型，構成了非常完整的車型體系。
● 車型技術不斷更新（1976-2001年）
車型重新命名/誕生50周年
從1976年起，烏尼莫克推出了424系列車型。這個系列車型包括了U1000、U1300/L、U1500車型以及裝配124千瓦（168匹馬力）發動機的旗艦車型U1700/L，這些車型根據車輛總重量構成了中型和重型系列，它們以有角造型為特征。而全新命名中的字母“L”代表了長軸距版本。此外此前系列的車型名稱也被重新命名，推出了包括U600/L、U800/L、U900和U1100/L，這些車型屬于輕型系列，它們的駕駛室以經典圓形造型為特征。而1977年唯一的汽油機車型烏尼莫克S也仍在生產，但銷售量已經顯著下降。
在技術升級上除了最低端的車型之外，在推出新名稱車型時，所有梅賽德斯-奔馳烏尼莫克車型也都裝配了盤式制動器，遠遠早于載重車應用盤式制動器。1977年，第200000輛烏尼莫克下線，創造了烏尼莫克銷量的新記錄。
在隨后數年中，烏尼莫克系列基本沒有發生變化。直到在1985-1988年期間，新車型再次連續面市。戴姆勒-奔馳以烏尼莫克407、417、427和437系列完全取代了此前的整個系列。來自中重型系列的駕駛室如今也用于輕型車型。全新的軸距長度、尺寸、重量、底盤和發動機構成了全新的車系。在這次更新之后，烏尼莫克擁有了比以往更大的車型系列：從輕量化并特別易于操縱的梅賽德斯-奔馳烏尼莫克U600到三車橋版的U2400。U600的功率為44千瓦（60匹馬力），車輛總重量為4.5噸。U2400的6升發動機創造了新的功率記錄：177千瓦（240匹馬力）。雙車橋版本的最大允許總重量為14噸。
1993年，全輪驅動的三車橋烏尼莫克U2450 L 6x6進一步完善了車型系列。40多年前的最初開發人員根本想象不到從第一輛烏尼莫克到最新頂級車型，全新發動機的功率幾乎達到最初的十倍。1994年，另一款烏尼莫克Funmog作為奔馳車型發布，這是一款帶有真皮座椅、地毯以及很多豪華內飾的車型，也是最昂貴的烏尼莫克，價格150000馬克起步。1996年，UX100問世，這類車型的特點是個頭小、行駛迅速，專門用于人行道、公園等地點作業。
到了2000年烏尼莫克的全新UGN405系列推出，其車型包括了U300、U400和U500，是為市政作業定制的車型。這些新車型擁有優美的外觀，實用和迷人的駕駛室（由復合纖維材料制成），名為VarioPilot的駕駛員工作空間（能夠迅速地從左側移至右側或從右側移至左側），新型VarioPower高性能液壓系統，以及額定功率可達205千瓦（280匹馬力）的發動機。滿足了不同客戶的多元化要求。2001年6月9日至10日，梅賽德斯-奔馳為烏尼莫克在加格瑙舉行了烏尼莫克誕生50周年的慶祝活動。在這個屬于戴姆勒-克萊斯勒的工廠中，作為名揚世界的機具承載車和高性能越野車，烏尼莫克已經生產了半個世紀。憑借獨特的車型概念，烏尼莫克代表了可靠性、堅固性和耐用性。
● 轉向沃爾特工廠生產（2002年至今）
全新車型更具豪華和舒適性
2002年8月2日，烏尼莫克的生產由加格瑙工廠遷往沃爾特工廠，沃爾特工廠是歐洲最大的卡車制造工廠。同時，加格瑙工廠生產烏尼莫克51年的歷史（產量超過320000輛）也劃上了休止符。原梅賽德斯-奔馳載重車業務部門主管Klaus Maier博士表示：“梅賽德斯-奔馳烏尼莫克將繼續邁向美好未來。通過搬遷生產工廠，我們為烏尼莫克創造了持續經濟效率和進一步流程優化的基礎。”
在2002年商用車展覽會上，烏尼莫克/專用車產品單位向公眾呈現了具有非凡越野性能的烏尼莫克U3000-U5000。全新的烏尼莫克車型適合于極端越野地形以及國際性安全服務，主要作業領域在于消防（尤其是森林火災控制）、災難救助和遠途探索。同時，新烏尼莫克車型也在非民用領域得到廣泛應用，以及在難以進入的區域進行服務和維修。
2002年，烏尼莫克推出了可選裝的AutomaticShift@（AMT）變速器，AutomaticShift@在運輸和作業中為駕駛員顯著降低了壓力，使駕駛員能夠更加集中精力于作業流程和交通狀況。無論是機具作業，在公路上行駛，還是越野行駛，駕駛員始終能夠享受到AutomaticShift@帶來益處。2005年，烏尼莫克U500 Black Edition在迪拜車展上推出。U500 Black Edition具有無可比擬的烏尼莫克全地形越野能力，是專為高要求的私人車主而設計，尤其適合波斯灣地區的客戶需求。而且內飾上也非常豪華可以媲美此前推出的Funmog。
到了2007年對于擁有車隊的地方市政當局、地面護理和景觀美化企業、園藝花匠和企業來說是個好消息：烏尼莫克U20從2007年6月起面市。這款重量可達7.5/8.5噸的機具承載車比任何一款全輪驅動載重更加靈活，并具有適應各種任務的多用途設計，而價格卻與一輛高級市政作業牽引車相當。
到了2011年6月4日，戴姆勒奔馳為了慶祝烏尼莫克誕生60周年在第一臺烏尼莫克誕生的Gaggenau工廠舉行盛大了慶祝活動。戴姆勒公司邀請了眾多烏尼莫克忠實的發燒友、部分車主及收藏家到場共同見證這個世界上最著名的越野之王的60周年生日。與此同時在慶典現場，奔馳還發布了一款烏尼莫克的概念車，這款概念車采用了烏尼莫克U5000的底盤，越野性能卓越，超大的輪胎與底盤充分暴露的未來發展的趨勢。
一篇文章遠遠不能體會到烏尼莫克的精髓所在，如果有機會接觸到這款經典的越野之王，細細品味它，你會體會到傳奇車型的魅力所在！
