【重型車網(wǎng) 原創(chuàng)】國內(nèi)的汽車品牌，能建造自己博物館的企業(yè)屈指可數(shù)，而作為中國重型卡車的發(fā)源地，重汽投資建造了中國重汽博物館，里面紀(jì)錄了重汽從1956年艱苦創(chuàng)業(yè)時(shí)期到如今成為重卡市場領(lǐng)軍品牌整整60年的發(fā)展歷史，特別是老黃河與斯太爾的實(shí)車展品與大量老照片的展示，一定能夠勾起不少人的回憶。
中國重汽博物館
中國重汽創(chuàng)始之初的名字并不是大家熟悉的濟(jì)南汽車制造廠，而是濟(jì)南汽車配件廠。1956年起，全國掀起了汽車熱，而濟(jì)南汽車配件廠不甘于只生產(chǎn)汽車底盤配件，開始了造車的探索。1958年，配件廠試制出了黃河牌JN220吉普車，它也是山東省制造的第一輛汽車，而隨著當(dāng)年8月紅旗牌卡車的誕生，工廠正式更名為濟(jì)南汽車制造廠。
1960年4月15日，在濟(jì)汽人的艱苦奮戰(zhàn)下，新中國第一輛重型汽車JN150型8噸載貨車試制成功，結(jié)束了中國不能生產(chǎn)重卡的歷史，也拉開了中國重型汽車工業(yè)發(fā)展的序幕。1966年1月，朱德委員到濟(jì)南汽車制造廠視察，為黃河卡車提筆寫下了“黃河”兩字，字跡作為黃河牌的商標(biāo)一直沿用至今。
一進(jìn)博物館的大門就能見到左手邊角落的這輛的老黃河JN150，旁邊的濟(jì)南汽車制造廠與濟(jì)南汽車制造廠中蘇友好協(xié)會(huì)的門柱復(fù)刻還原了那個(gè)時(shí)代的風(fēng)格。這輛藍(lán)色的JN150也是屬于曾經(jīng)國人共有的重車記憶，它曾陪伴了多少老司機(jī)在國道上馳騁的日日夜夜。
1978年8月，中國與羅馬尼亞政府簽訂了生產(chǎn)技術(shù)合作協(xié)議，按SKD的方式組織生產(chǎn)羅曼卡車，時(shí)任一機(jī)部外事局局長的江澤民同志對羅曼卡車項(xiàng)目給予了大力支持，從1979年至1991年的十余年期間，濟(jì)汽廠累計(jì)生產(chǎn)羅曼卡車共計(jì)8000余輛。
JN160/161試制車型
而在1981年改革開放后，中國從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)過度，為適應(yīng)國內(nèi)快速發(fā)展的基本建設(shè)需求，濟(jì)南汽車制造廠研發(fā)了JN162十噸載重車，該車型多次榮獲國家級獎(jiǎng)項(xiàng)。黃河JN162運(yùn)用了很多當(dāng)時(shí)的新技術(shù)與新科技，如液壓助力方向機(jī)、可翻轉(zhuǎn)駕駛室、斷氣剎車、帶臥鋪駕駛室等，這都是在當(dāng)年國內(nèi)卡車行業(yè)里的領(lǐng)先技術(shù)。
這這輛JN4171單橋牽引車直到21世紀(jì)初期都還能在國內(nèi)不少地方見到，采用290馬力的6130柴油機(jī)在當(dāng)年也算是國產(chǎn)大馬力重卡了，而遺憾的是由于報(bào)廢政策，如今已經(jīng)很難見到這款經(jīng)典的牽引車。
說到重汽，除了黃河，不能不提的就是斯太爾。1978年，在一機(jī)部三汽減少籌備組工作的李嵐清問能不能合資。鄧小平批示“合資經(jīng)營可以辦”。國家計(jì)委副主任顧明為轎車項(xiàng)目向鄧小平請示時(shí)，鄧小平又一次強(qiáng)調(diào)“不但轎車可以，重型汽車也可以搞合資經(jīng)營”于是中國重型汽車工業(yè)聯(lián)營公司籌備組在考察世界五個(gè)國家七個(gè)公司后，根據(jù)中國的道路情況與市場需求，決定引進(jìn)奧地利斯太爾技術(shù)。1983年12月17日，經(jīng)鄧小平同志親自批準(zhǔn)，中國重汽與奧地利斯太爾-戴姆勒-普赫股份公司在人民大會(huì)堂簽訂了《重型汽車制造技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同》。
斯太爾的技術(shù)引進(jìn)，為當(dāng)時(shí)中國重卡行業(yè)彌補(bǔ)了空缺，并取得巨大成功。期間中國生產(chǎn)的載重15噸以上卡車中每10輛就有8輛采用了斯太爾技術(shù)。斯太爾阿澈在國內(nèi)甚至成為重型卡車的代名詞。
而在斯太爾基礎(chǔ)上生產(chǎn)的斯太爾王則延續(xù)了斯太爾重車系列的成功，2002年，斯太爾王正式下線，產(chǎn)品線更齊全，駕駛室更加舒適，在2004年銷量達(dá)到了4.5萬輛，成為一代風(fēng)靡大江南北的一代經(jīng)典車型。
軍綠色的黃河JN252估計(jì)很多國人都沒有見過實(shí)車，只是在少數(shù)的資料文獻(xiàn)中見過它的照片與相關(guān)資料。其實(shí)JN252與錢學(xué)森的關(guān)系非常密切。1966年毛主席與黨中央確定“天字第一號(hào)”工程任務(wù)，第二炮兵指出，該工程包括制造獨(dú)立懸掛、自重輕、防滑差速器的高性能越野車，該車屬于武器系統(tǒng)。
1967年濟(jì)南汽車制造總廠接到了為“地對地導(dǎo)彈配圖東風(fēng)三號(hào)”研制8x8軍用越野車的任務(wù)。面對全新的技術(shù)，研發(fā)攻關(guān)一次次的遭遇失敗。七機(jī)部部長錢學(xué)森對一機(jī)部部長周子健說：“導(dǎo)彈都造出來了，汽車就那么難嗎？你們一定能造成拉火箭的重型車”。1968年4月，黃河JN252 8x8軍車研制成功。1970年定型服役。
重汽博物館里很多老照片記錄了進(jìn)入21世紀(jì)后的發(fā)展歷程。2001年1月18日新中國重汽成立大會(huì)舉行，2004年10月28日，重汽第一輛HOWO卡車駛下裝配線。博物館里展示的HOWO是最新的一代車型。這也是今天國產(chǎn)重卡市場保有率非常高的一款車。
由散件組成的HOWO T7，完整展示了一輛當(dāng)代國產(chǎn)重卡的各個(gè)總成。
黃色的C7 540后九氣囊牽引車是目前重汽生產(chǎn)的高端重卡主打產(chǎn)品，大量的MAN技術(shù)讓它扛起領(lǐng)跑國內(nèi)重型車市場的大旗，成為重汽當(dāng)之無愧的旗艦重卡。
編后語：
看到這里相信很多人已經(jīng)躍躍欲試想前往重汽博物館一探究竟了，但需要說明的是，重汽博物館位于濟(jì)南高新區(qū)重汽科技大廈。雖然是對外開放，但目前按照的是現(xiàn)場領(lǐng)取門票與網(wǎng)上預(yù)約的方式進(jìn)行參觀。網(wǎng)上需登陸中國重汽官方網(wǎng)站提前5天進(jìn)行預(yù)約，每人限領(lǐng)5張門票，團(tuán)體需單位介紹信提前五天進(jìn)行電話預(yù)約。特別提醒：進(jìn)入博物館需進(jìn)行安檢，大包需寄存。
