【重型車論壇 原創(chuàng)】黃河是我國第一個民族重卡品牌，也是我國重型卡車工業(yè)史上一個曾經(jīng)極具影響力的品牌。從70年代后期開始，濟(jì)南汽車制造總廠（現(xiàn)今中國重汽的前身）就已經(jīng)開始謀求在黃河一代JN150系列載貨車的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)，研制新型大噸位貨運車。經(jīng)過三輪樣車試制，終于在1984年7月正式投產(chǎn)了黃河二代重卡——JN162載貨車。兩年之后，JN162系列中的兩種變型車——JN362自卸車和JN462牽引車也正式投入生產(chǎn)。今天主要介紹的就是黃河牌第二代牽引車JN462牽引車系列。
早期的黃河二代重卡，其結(jié)構(gòu)在很大程度上還受到黃河一代的影響，沿用了黃河一代的Z型橫斷面車架縱梁。Z型橫斷面車架縱梁的黃河二代牽引車主要有三種車型：JN462（JN4171/138）、JN462A（JN4171/139）和JN462D。
各個車型的具體特點如下：
JN462：發(fā)動機(jī)功率與JN162一樣，為210馬力，其軸距選取了與斯太爾1291系列中S35牽引車相同的軸距——3500mm。
JN462A：在JN462的基礎(chǔ)上將發(fā)動機(jī)改為上海柴油機(jī)廠生產(chǎn)的6135Q-1a柴油機(jī)，功率提升到220馬力。
由于牽引車對于高速動力性能的要求，這個車型的受歡迎程度會高于JN462。但由于上柴6135Q-1a柴油機(jī)的產(chǎn)量相對較少，且還要用于JN162A載貨車及JN362A自卸車等車型。另外，JN462A牽引車與JN462牽引車相比，雖然功率和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速有所提升，但發(fā)動機(jī)最大扭矩卻沒有變化，均為80kg•m（約合784N•m）。因此，JN462A牽引車的最大爬坡度及拖掛重量等性能與JN462相比均無變化，而僅僅是最高車速可能會有所提升，不過提升幅度估計也很有限……
JN462D：在JN462的底盤上將發(fā)動機(jī)改為羅曼柴油機(jī)，該車型可能未投入批量生產(chǎn)。
發(fā)動機(jī)型號：杭發(fā)X6130Q5/濟(jì)發(fā)6130Q2（選裝）
最大功率KW（PS）/（r/min）：154（210）/2100
最大扭矩（N•m）/（r/min）：784/1300
外型尺寸（mm）：6035*2494*2964
軸距（mm）：3500
整備質(zhì)量（kg）：6700
牽引座上最大壓重（kg）：9500
準(zhǔn)拖掛質(zhì)量（kg）：26000
聯(lián)結(jié)總質(zhì)量（kg）：32960
最高時速：65km/h
最大爬坡度：15%（列車）
百公里油耗：50L
附注：在黃河二代的老代號當(dāng)中，后綴A均代表裝配上柴6135Q-1a柴油機(jī)，后綴D均代表裝配羅曼柴油機(jī)。
黃河二代可以再細(xì)分為幾個階段——Z型車架、槽型車架、黃河斯太爾系列等。Z型橫斷面車架的黃河二代，是黃河二代的第一個階段。在斯太爾技術(shù)引進(jìn)之后，濟(jì)南汽車制造總廠于1989年成功制造出了第一臺國產(chǎn)化斯太爾重卡并投放市場。與此同時，濟(jì)南汽車制造總廠也開始謀求，用斯太爾的先進(jìn)技術(shù)和總成部件來改進(jìn)黃河二代重卡。
從1990年左右開始，陸續(xù)出現(xiàn)了一批新的黃河二代車型，這類車型將車架縱梁改為與斯太爾類似的槽型橫斷面縱梁，并且采用了一部分斯太爾的電氣和制動元件。
槽型橫斷面縱梁的黃河二代牽引車主要包括以下幾種車型——JN4171/026、JN4171/073、JN4171/058、JN4171/094、JN4171/210、JN4171/213等。
各個車型的基本情況如下：
JN4171/026：濟(jì)發(fā)6130Q4發(fā)動機(jī)，功率仍為210馬力，各項參數(shù)與JN462牽引車基本相同。該車型可能沒有投入量產(chǎn)。
JN4171/073：1992年左右研制成功，在JN4171/026的基礎(chǔ)上換裝了杭發(fā)X6130ZQ4增壓柴油發(fā)動機(jī)，功率為170千瓦（230馬力），除黃河斯太爾系列外，它應(yīng)當(dāng)是第一種采用增壓發(fā)動機(jī)的黃河二代車型。
JN4171/058：在JN4171/026的基礎(chǔ)上換裝了玉柴YC6112Q-180柴油機(jī)，功率為177千瓦（240馬力）。
JN4171/094：在JN4171/026的基礎(chǔ)上換裝了斯太爾WD615.61柴油機(jī)，功率為191千瓦（260馬力），最高時速80km/h，百公里油耗45L，該車型于1994年研制成功。
以上三種車型的發(fā)動機(jī)總成與JN462相比均有了不同程度的提高，但前橋、后橋、轉(zhuǎn)向器、變速器等幾大總成基本仍保留了黃河的“原配”。
JN4171/210、JN4171/213：這兩種車型，目前尚未找到其結(jié)構(gòu)及技術(shù)參數(shù)的記載，但從廠家自定代號可判斷，它們是更加新一些的車型，應(yīng)該是在1996年或更晚的年份研制出來的。
在Z型車架黃河二代重卡的階段，只有4*2和6*2兩種驅(qū)動方式，17噸和22噸（指總重，下同）兩種噸位等級。而發(fā)展到槽型車架黃河二代重卡的階段，則驅(qū)動方式增加到四種：4*2、6*2、6*4、8*4，噸位等級則增加到6種：17噸、19噸、22噸、26噸、30噸、36噸，由原來較為單一的產(chǎn)品發(fā)展為系列產(chǎn)品。
