【重型車網 現場】在今年的IAA漢諾威商用車展上，德國曼恩旗艦重卡TGX推出了全新的Efficentline3車型。相較于2年前推出的TGX Efficentline2牽引車，采用全新動力鏈搭配的TGX Efficentline3更加省油。而這一切的核心在于曼恩采用了同屬大眾集團旗下的斯堪尼亞公司的變速箱產品，而棄用了之前一直使用的德國ZF AS-tronic手自一體變速箱。
MAN TGX18.500 Efficentline3首發2016IAA
在這里需要特別聲明一下，曼恩新一代TGX Efficentline3采用全新的變速箱及配套產品，但據曼恩的相關人士表示，雖然硬件是采用的斯堪尼亞產品，但在軟件及車輛調校方面均由曼恩一手完成，兩者的區別還是非常大的。
曼恩此次在2016IAA發布的車型從TGX到TGL在外觀及內飾方面均經過了改進，新的家族式外觀及內飾給人耳目一新的感覺。雖然只是在部分細節加以改動，但比起2012年前推出的歐6版TGX外觀來說，本次首發的TGX Efficentline3當人看見第一眼就能認出這是一款有所改動的新曼恩。進氣格柵下方增加了兩根銀色的裝飾條，使得前臉顯得更加活躍。與以前的Efficentline版本一樣，擋風玻璃上方仍然沒有遮陽板及汽笛的影子。
車門下方的Efficentline字樣體現出它與普通TGX車型的區別。這是一輛采用D26發動機的TGX18.500牽引車。歐洲物流車隊尤其是德國公司特別青睞這樣的大馬力單拖牽引車，車貨總重40噸的限制使得4x2物流牽引車成為高速公路上的最主流車型，這也是歐洲卡車市場牽引車銷量最大的一部分。我們熟悉的D26直列6缸柴油發動機排量12.4升，最大輸出功率500馬力、最大扭矩2500牛米。搭配全新的MAN TipMatic Profi(DD)直接檔手自一體變速箱。
值得一提的是，Efficentline3所使用的這款變速箱標配液力緩速器，制動效果一流。最新一代前瞻性的自適應巡航定速控制系統 MAN EfficientCruise 在特別復雜的地形情況下證明了自己的性能。在緩下坡或稍有起伏的地方，變速箱滑行功能 EfficientRoll 便派上了用場。改善后的新 D26 共軌發動機和 TipMatic 12+2 27 DD Profi 變速箱以及 i = 2.53 的軸傳動比表明驅動系統經過了全新設計，這些同樣有助于降低油耗。德國曼公司的技術人員在嘗試進一步改良驅動系統時就已經提前預測在該路段上可至少省油 5%。
現場展示的TGX18.500 Efficentline3使用了MAN XLX駕駛室，這也是在國內銷售的TGX Efficentline主推的駕駛室型號。在TGX所搭配的駕駛室中屬于中高頂版本，因為在它之上還有一款頂級的高頂駕駛室可以提供。在駕駛室空間方面，平地板的設計使得長途行車有更舒適的起居空間。1米8身高的駕駛員站立在駕駛室內部也不會感到壓抑。
車頂擾流板和側面護板有助于改善空氣動力學要素，壓縮空氣罐、輪輞或柴油箱采用鋁輕質結構，按需控制空氣壓縮機（APM 空氣壓力管理系統）以及可選裝的 TPM 胎壓監測系統有助于保持最佳胎壓，這些都對目標的實現做出了貢獻。
蓄電池移至車尾
總容積1390升的雙油箱使得續航里程更長
大梁左右兩側的超大油箱容積加起來達到了驚人的1390升，為此，蓄電池的位置做出了讓步，移至大梁尾部。有意思的是，在蓄電池外殼上也有明顯的雄獅標志，與尾燈下部的MAN標牌相互輝映，提高辨識度。
尾燈加以改進，采用新款LED樣式，亮度更高，壽命更長。
據悉，為了給IAA車展造勢，曼恩在今年夏天慕尼黑召開的 IAA 前期準備工作新聞發布會期間踏上了與測試之旅相同路線的推廣之旅。該旅程也有將近 4000 公里，歷經六個歐洲國家。沿途停靠了布雷根茨-霍恩埃姆斯（奧地利）、米蘭（意大利）、洪克拉和伊倫（西班牙）、科拉（法國）、布勒和比爾（瑞士）以及最終的慕尼黑八個站點，客戶們和卡車駕駛員們在慕尼黑對這款新TGX進行了初步展望。
