【重型車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng)】2004年的時(shí)候，依維柯推出Trakker系列卡車(chē)，以替代早期的EuroTrakker。Trakker作為專(zhuān)門(mén)的工程用車(chē)及專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)系列，與公路用車(chē)Stralis共用平臺(tái)。今天介紹的這款Trakker就是2008年的第二代車(chē)型。2009年自己第一次參加上海車(chē)展，在上汽依維柯紅巖展臺(tái)看見(jiàn)的這臺(tái)原裝進(jìn)口依維柯Trakker 8X4自卸車(chē)，這臺(tái)Trakker也是2009年上海車(chē)展惟一的一臺(tái)進(jìn)口卡車(chē)，所以吸引了很多人的目光。
作為依維柯卡車(chē)系列的一個(gè)專(zhuān)用領(lǐng)域車(chē)型，Trakker能夠勝任最艱苦的環(huán)境，搭載Cursor發(fā)動(dòng)機(jī)保證了Trakker動(dòng)力性，并保證了一個(gè)理想的工作環(huán)境。Trakker不只是工程用車(chē)的代名詞，該產(chǎn)品提供一系列車(chē)型，允許客戶(hù)個(gè)性化的定制車(chē)型以及滿(mǎn)足各自特殊的作業(yè)需要。此外，該車(chē)型的設(shè)計(jì)也便于各種設(shè)備在車(chē)上安裝。
第二代的依維柯Trakker采用與公路用車(chē)產(chǎn)品中STRAILS AD/AT駕駛室，進(jìn)氣格柵顯得更加年輕化
上海車(chē)展這臺(tái)車(chē)采用平頂日間駕駛室，這漆面，看著就舒服。
Trakker擁有專(zhuān)業(yè)用車(chē)領(lǐng)域的時(shí)尚造型，高大是身軀使得清理玻璃變得困難，但在這款Trakker為駕駛?cè)藛T貼心考慮到了這點(diǎn)，保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)有登車(chē)踏板，并且上部提供站立平臺(tái)，面罩的中間部位還設(shè)計(jì)有把手，人性化的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)在這款車(chē)上處處體現(xiàn)著。
駕駛室空氣彈簧減震。
三段式分體鋼制保險(xiǎn)杠，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，并在發(fā)生意外碰撞后減少更換保險(xiǎn)杠成本。原車(chē)配備鹵素大燈，并采用了防護(hù)網(wǎng)保護(hù)。
跟杰獅同臺(tái)展出，畢竟杰獅也算是個(gè)混血兒嘛
這臺(tái)8x4的Trakker采用了美鋁的鋁合金輪轂，前385/65R22.5的米其林輪胎搭配美鋁FrontRunner系列輪轂視覺(jué)效果一流。
Trakker搭載原裝Cursor 8以及Cursor 13兩大系列6款發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)分部提供310 330 360以及410 450 500 六個(gè)馬力段，圖中所拍攝車(chē)輛搭載的為Cursor 13 500馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用了VGT可變截面渦輪增壓器，并且搭載CEB組合式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置。負(fù)責(zé)傳遞動(dòng)力的任務(wù)則交給來(lái)自ZF的Eurotronic手自一體變速箱，當(dāng)然 Trakker系列產(chǎn)品根據(jù)配置有多種變速箱匹配，如手動(dòng)雙H換擋的ZF 9速箱，雙H（選裝單H）換擋的ZF 16速箱。
驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋可實(shí)現(xiàn)52°旋轉(zhuǎn)廣角 并且配備4片式拋物線(xiàn)鋼板懸掛及平衡桿，駕駛舒適性提高不少
帶有輪邊減速器的貫通式雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)橋，可選裝單級(jí)減速橋
驅(qū)動(dòng)橋采用了少片簧懸掛，騎馬卡為斜拉式，可根據(jù)使用需求選裝多片簧以及空氣懸掛裝置。
事實(shí)上，這是一臺(tái)出口韓國(guó)的車(chē)輛，當(dāng)時(shí)被上汽依維柯紅巖先借用到國(guó)內(nèi)參加車(chē)展了。前些年的上海與北京車(chē)展都還能見(jiàn)到進(jìn)口卡車(chē)品牌的身影，但在最近幾年，進(jìn)口車(chē)都集體缺席了大型車(chē)展。究其原因，還是因?yàn)樵谥饕猿擞密?chē)為主的大型車(chē)展上，商用車(chē)未能得到應(yīng)有的關(guān)注，廠(chǎng)家往往是花了錢(qián)卻沒(méi)獲得應(yīng)有的宣傳效果。
