【重型車網(wǎng) 原創(chuàng)】紅巖的出口版產(chǎn)品分為兩大類，一種是依然懸掛紅巖標(biāo)的產(chǎn)品，從紅巖自己的渠道出口銷售。另一種則是懸掛IVECO標(biāo)的產(chǎn)品，從依維柯的全球銷售渠道銷售。兩種出口產(chǎn)品與內(nèi)銷車型相比多少都有些差異，主要是針對(duì)銷售地的一些改動(dòng)。
上汽依維柯紅巖通過依維柯渠道出口產(chǎn)品并沒有標(biāo)注“杰獅”品牌，取而代之的則是682的出口產(chǎn)品代號(hào)，車門上的480則代表該牽引車為480馬力。前臉使用IVECO標(biāo)的產(chǎn)品除了前臉醒目的LOGO以外，方向盤及座椅靠背上都采用了IVECO字樣。從2013年夏季開始，內(nèi)銷的杰獅產(chǎn)品前方的下視鏡都改為圓形鏡面，但出口版的車型都還是采用了原裝依維柯造型的長(zhǎng)方形曲面鏡。
簡(jiǎn)單說說682，它是依維柯在華合資企業(yè)上汽依維柯紅巖生產(chǎn)的授權(quán)使用IVECO商標(biāo)、同步依維柯全球銷售的出口車型，出口版的依維柯682采用全英文操作平臺(tái)，車輛下線后均接受IVECO專家現(xiàn)場(chǎng)逐一檢測(cè)、驗(yàn)收，反復(fù)調(diào)試，確保車輛符合依維柯全球統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
動(dòng)力是那臺(tái)我們熟悉的上菲紅C13直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，480馬力，變速箱采用了陜齒法士特12檔手動(dòng)變速箱。
對(duì)于采用依維柯技術(shù)的出口產(chǎn)品見過不少了，但這次看到的車型則是相當(dāng)?shù)奶貏e，4x2牽引車還配備了C13 480馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣的配置在內(nèi)銷產(chǎn)品中目前確實(shí)還真沒見到過，大馬力單拖真有向歐洲靠攏的趨勢(shì)。說它特別，主要還是外觀吸引了小編，采用了套色涂裝，并使用了工程版的高位保險(xiǎn)杠及上車踏板。從照片中能看出，這幾臺(tái)車已經(jīng)上了牌，并且車門上還貼有單位名稱。個(gè)人估計(jì)是紅巖拿給交運(yùn)集團(tuán)下屬的運(yùn)輸公司使用，采集工況數(shù)據(jù)的。采用工程版高位保險(xiǎn)杠，下部還裝有防撞桿，看來這些細(xì)節(jié)也是為滿足出口到銷售地而增加的配置。
這批車無一例外的還使用了立式排氣管。雖然視覺效果上并不算好看，也沒有隔熱網(wǎng)。估計(jì)這樣的設(shè)計(jì)也是買家特別要求的配置。
從尾部看，最為特別的則是兩個(gè)駐車三角木，特別有歐洲卡車的味道，當(dāng)然這個(gè)配置在歐洲很多國(guó)家是法規(guī)強(qiáng)制配置。想必這批出口版682車型是不是也因?yàn)橘I家地區(qū)的法規(guī)要求而專門配置。固定方式與原裝歐洲產(chǎn)品完全一致。
車身左側(cè)的附件布置，看似緊湊，但存氣罐的管線走勢(shì)并不到位，這會(huì)導(dǎo)致因拿取備胎時(shí)這兩組管線產(chǎn)生不便。如果存氣罐位置能另行設(shè)計(jì)，或者是管線位置重新設(shè)計(jì)則完美的避免這個(gè)問題。
備胎提升使用了歐系產(chǎn)品較為常見的織帶材質(zhì)，這相比國(guó)內(nèi)使用的鐵鏈鉸鏈方便很多，也省力不少，并且不會(huì)發(fā)生銹蝕。建議在內(nèi)銷車型上推廣。
底盤右側(cè)600L油箱占去了大部分空間，油箱前部則安裝了雙極柴濾，以及駕駛室舉升油泵，并沒有配備電動(dòng)舉升開關(guān)?？諝鉃V芯則采用了橫置安裝，相比豎置在擋泥板后方更加方便保養(yǎng)，跟換。從車輛外觀能看出，這幾臺(tái)車都不是歐4排放標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，沒有SCR系統(tǒng)。
全車鼓式制動(dòng)器，前3后5拋物線鋼板
驅(qū)動(dòng)橋則都來自H6A單級(jí)減速橋，具體速比不詳。帶有平衡桿
剛才還忘了說，這批車輛駕駛室都是無后視窗的。本來杰獅在國(guó)內(nèi)早期產(chǎn)品也是沒有后視窗的，但后來考慮到國(guó)內(nèi)用戶的使用習(xí)慣，所以內(nèi)銷產(chǎn)品都增加了后視窗。
