時間：2014-08-05 08:17來源：原創作者：劉松
【重型車網 原創】每年的11月9日都被定為國內的消防宣傳日。在這一天消防部門會加強宣傳消防知識，讓人們對消防更加了解。那么對于平時常見卻難得近距離接觸的消防車來說，我們更多的只是在火場中見到它們的身影。在國內的消防車底盤市場，進口品牌占了相當可觀的份額。既然說到消防車底盤就不得不提到MAN，它可算是國內進口消防車底盤中最大的贏家。是什么原因讓它如此受到青睞，今天小編就用兩款MAN消防車專用底盤為大家解答。
MAN TGX/TGS卡車正式與公眾亮相的時間是2007年9月，它們是作為MAN公司的旗艦車型TGA卡車的全新換代車型推向市場。MAN公司為了更好的細化市場，將以前的TGA裝配窄體駕駛室的車型更新換代為TGS，而裝配寬體駕駛室的車型則演變為了TGX卡車。2008年的北京車展上，MAN公司首次將TGX/TGS帶到了中國市場。
來到位于北京天竺的曼恩商用車輛貿易（中國）有限公司，院子里紅色的消防車底盤很是醒目。這兩款車分別是TGS33.440與TGS33.540卡車。它們針對的市場并不同，接下來小編將為大家詳細介紹這兩款車的不同。
外形陽剛 充滿雄性基因
首先來看33.440卡車底盤。這種長軸距的卡車底盤一般用來改裝水罐消防車或泡沫消防車。TGS卡車的前臉設計采用目前歐洲最流行的V型前臉。在TGA之后的MAN重卡進氣格柵的格狀進風口都改為了黑色的塑料面罩。而在今年9月的IAA德國漢諾威商用車展上，TGX與TGS卡車又經過了一次改款，面罩與今天介紹的這兩款TGS卡車有所不同。
在保險杠方面，TGS卡車有兩款保險杠可以選擇，今天所介紹的這款底盤采用的是工程車用保險杠，大燈與它的前身車型TGA相差無幾，遠\近光大燈與轉向燈分開。TGS還有一款公路用車保險杠，采用不規則的矩形一體化大燈，包含了近光、遠光及轉向燈的功能。
底盤設計緊湊 凸顯專業精神
歐洲卡車在底盤設計方面令人稱道，那么在對專業要求非常高的消防車底盤方面，MAN卡車又有哪些看點呢？
儲氣筒、蓄電池、油水分離器等都集成在前輪擋泥板后部，結構緊湊，充分利用空間。注意電瓶蓋下方的紅色小鑰匙，那就是開關整車電源總閘的地方。
由于消防車主要在城市內使用，并不需要大容量油箱來占據底盤空間，TGS33.440卡車采用了一個300升的鐵制油箱。歐4排放發動機采用SCR尾氣后處理技術，尿素罐成為必要部件。
底盤表面無鉚釘突起，側面帶有改裝預留孔，方便上裝企業改裝，無需二次打孔以破壞底盤剛性。后橋采用V型推力杠。
TGS33.440卡車采用MAN公司的D2066發動機，排量10.5升的D2066發動機為直列6缸渦輪增壓柴油發動機、每缸4氣門的形式。最大輸出功率440馬力，排放達到歐洲4號標準。由于需要帶動水泵等消防車必要配件，發動機原廠就帶有取力器。在變速箱方面，來自德國ZF公司的16檔手動變速箱為整車傳遞動力。采用了H型的檔閘，檔把上只有4個檔位格，通過高低檔和半檔撥片將基本4檔細化為16檔。
人性化內飾 德式嚴謹
進入車內，仍然能夠感受到德國式的嚴謹。設計風格相當簡潔，座椅后方帶有一個臥鋪，掀開床墊可以發現在里面別有洞天：急救包、滅火器以及一個巨大的儲物空間。
快速調動 TGS33.540機場消防車專用底盤
看完了前面的TGS33.440，接下來就該說說這臺比它大100馬力的33.540了。不僅僅是馬力比它大，連車都比它大了不少。最主要的原因是這臺33.540采用了越野輪胎，而它所針對的主要市場就是機場消防車。
駕駛室外觀與TGS33.440并沒有區別，只是由于采用了米其林公司的14.00R20輪胎，讓它看上去相當龐大。
TGS33.540卡車采用12.5升的D2676LF直列6缸柴油發動機，最大功率為540馬力，變速箱采用了德國ZF公司的自動變速箱，減輕駕駛員勞動強度。
很多人認為，機場消防車在跑道上工作就行了，其實并非如此，從機場消防隊到飛機出事的地方必須分秒必爭。走草坪垮溝渠是常事，所以需要全驅底盤來對付，這臺TGS33.540采用了6x6的全驅底盤，驅動橋均為輪減橋。
編后語
看完這篇文章，或許各位對于平時難得接觸的消防車底盤有了一個初步的認識。其實對于特種車輛來說，技術含量要比民用車輛高得多，其價格也是我們難以想象的。雖然今天的兩位主角都很有看頭，但在現實生活中，沒有人希望能在家門口遇見它們。所以，預防火災，人人有責。
