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    【重型車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng)】在今年的上海車(chē)展上，依維柯的展臺(tái)上總是吸引了不少觀眾，在這個(gè)展臺(tái)上，沒(méi)有喧鬧的音樂(lè)，沒(méi)有搶鏡的模特，可以讓人靜下心來(lái)體驗(yàn)這些暫時(shí)還難得一見(jiàn)的大家伙們。在5臺(tái)展車(chē)?yán)锩妫壬囊谰S柯Stralis Hi-Road牽引車(chē)旁邊有一個(gè)玻璃柜，里面放著Ttuck of the year 2013的獎(jiǎng)杯，沒(méi)錯(cuò)，就由它引出今天要介紹的主角。

    針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)量身打造

    很多人都對(duì)于依維柯在去年廣州車(chē)展上的那臺(tái)Stralis Hi-Way記憶猶新，但那臺(tái)車(chē)是從IAA漢諾威車(chē)展上直接來(lái)過(guò)來(lái)的，暫時(shí)不適用于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。而作為在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售主力的車(chē)型就是這次上海車(chē)展帶來(lái)的Stralis窄體駕駛室版車(chē)型，依維柯將其稱為Stralis Hi-Road。

    從外觀來(lái)看，Hi-Way與Hi-Road的最大區(qū)別就是駕駛室的高度與寬度。這個(gè)從差別從進(jìn)氣格柵與側(cè)面可以一眼就看出，Hi-Way的IVECO標(biāo)示與雨刮下方的黑色裝飾條有一段距離，而Hi-Road的標(biāo)示幾乎就在這個(gè)裝飾條下方。而在寬度方面，Hi-Way的駕駛室與側(cè)翼子板平齊，而Hi-Road的翼子板則稍有凸出。PS：這個(gè)區(qū)別方法同樣適用于紅巖杰獅車(chē)型，S100/C100與M100也可以按這個(gè)方法區(qū)分。

    展出的這臺(tái)Stralis Hi-Road采用了黑色保險(xiǎn)杠，與駕駛室的橙色涂裝形成強(qiáng)烈的反差，這樣的搭配方法俗稱套色。雖然黑色不及同色保險(xiǎn)杠漂亮，但這樣保險(xiǎn)杠應(yīng)付國(guó)內(nèi)復(fù)雜的道路環(huán)境卻是很適合，特別是一些難以避免的小擦掛，黑色保險(xiǎn)杠可以很輕松的去除擦痕。

    從第2代Stralis開(kāi)始，依維柯開(kāi)始使用重新設(shè)計(jì)的門(mén)鏡，這款門(mén)鏡也被國(guó)產(chǎn)化的杰獅所消化吸收，圓滑的外觀造型也有助于降低風(fēng)阻。

    車(chē)頂導(dǎo)流罩可以根據(jù)貨柜高度上下調(diào)整，而駕駛室側(cè)面的導(dǎo)流罩則可以翻轉(zhuǎn)，方便駕駛員上到后方平臺(tái)接取掛車(chē)電氣線路。

    在底盤(pán)方面，目前國(guó)內(nèi)所銷(xiāo)售的主流進(jìn)口品牌牽引車(chē)都主要以6x2后提升橋的車(chē)型為主，于是依維柯Stralis Hi-Road也順應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需要為中國(guó)市場(chǎng)量身打造了這款6x2牽引車(chē)。這也主要是因?yàn)閲?guó)內(nèi)目前的快運(yùn)物流市場(chǎng)對(duì)載重與時(shí)效的要求都相當(dāng)高，而6x2牽引車(chē)能夠滿足車(chē)貨總重55噸要求的同時(shí)也比6x4車(chē)型的油耗更低。

    依維柯前橋的輪轂螺栓保護(hù)罩的設(shè)計(jì)真的很討人喜歡，灰色的保護(hù)罩與金屬原色的輪轂形成強(qiáng)烈的對(duì)比，層次分明。全車(chē)均采用盤(pán)式制動(dòng)，依維柯的盤(pán)式制動(dòng)前橋非常好認(rèn)。

    后驅(qū)動(dòng)橋來(lái)自美馳公司的意大利工廠，速比為3.08，這個(gè)速比也是眾多進(jìn)口車(chē)品牌在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量最大的后橋速比。

    懸掛方面，依維柯Stralis Hi-Road前橋?yàn)閽佄锞€鋼板懸掛，后橋則為空氣懸掛結(jié)構(gòu)，尾橋采用中央氣囊提升，由駕駛員通過(guò)駕駛室內(nèi)的遙控板就可以控制。

    三角墊車(chē)塊設(shè)計(jì)在后雙橋擋泥板之間的空當(dāng)處，更加方便拿取。但在國(guó)內(nèi)，這個(gè)顯眼的位置也更容易引起那些梁上君子的注意，這玩意在他們拿去完全沒(méi)有用。

    很多人都關(guān)心這臺(tái)車(chē)的動(dòng)力配置，這臺(tái)420馬力（車(chē)門(mén)上寫(xiě)著呢）的Stralis Hi-Road采用FPT公司的10.3升Cursor 10直列6缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩達(dá)到了1900牛米。尾氣處理采用SCR技術(shù)，展車(chē)排放可以達(dá)到歐5標(biāo)準(zhǔn)，但在接下來(lái)正式銷(xiāo)售的車(chē)型為歐4排放，其主要原因還是國(guó)內(nèi)的糟糕的油品問(wèn)題。

    變速箱來(lái)自依維柯的老搭檔德國(guó)ZF公司，12檔的EuroTronic AMT手自一體變速箱自Stralis的前身旗艦車(chē)型EuroStar就開(kāi)始使用，技術(shù)已經(jīng)非常成熟，通過(guò)中控臺(tái)上的按鍵就可以輕松操作，并可以通過(guò)方向盤(pán)后方的撥桿進(jìn)行人為干預(yù)，智能化程度相當(dāng)高。

    需要特別說(shuō)明的是，Stralis Hi-Road還帶有液力緩速器。這個(gè)東西對(duì)于長(zhǎng)下坡來(lái)說(shuō)絕對(duì)是防止剎車(chē)熱衰減的利器。

    最后可以進(jìn)入駕駛室打探一番。尤其值得表?yè)P(yáng)的是，依維柯的所有展車(chē)都可以隨意進(jìn)入?yún)⒂^，而不像一些商用車(chē)總是將大門(mén)緊鎖，將參觀者拒之于門(mén)外。其實(shí)這臺(tái)Stralis Hi-Road的內(nèi)飾主體風(fēng)格與廣州車(chē)展那臺(tái)Hi-Way并么有太大區(qū)別，最主要的區(qū)別在于Hi-Way是平地板車(chē)型，駕乘人員可以輕松站在車(chē)內(nèi)毫無(wú)壓力，而Hi-Road駕駛室中央則有一個(gè)明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)鼓包。

    中控臺(tái)依然是那個(gè)簡(jiǎn)潔的歐洲重卡主流風(fēng)格，中控臺(tái)向內(nèi)凸出，中控臺(tái)表明塑料經(jīng)過(guò)特殊處理，在視覺(jué)上有種仿碳纖維的運(yùn)動(dòng)感覺(jué)，手感摸上去也相當(dāng)不錯(cuò)。

    個(gè)人特別喜歡新Stralis的儀表設(shè)計(jì)，字體與瑪薩拉蒂如出一轍。這臺(tái)展車(chē)的彩色顯示屏顯示的行車(chē)信息還沒(méi)有經(jīng)過(guò)漢化，據(jù)悉，在正式銷(xiāo)售的車(chē)型上，行車(chē)電腦將為漢化后的版本。

    不要以為Hi-Road作為窄體駕駛室車(chē)型，車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間就有大幅縮水。豐富的儲(chǔ)物格讓長(zhǎng)途行車(chē)所攜帶的行李都有放置的地方。

    上下雙臥鋪設(shè)計(jì)，滿足國(guó)內(nèi)用戶的需求，帶有遮陽(yáng)簾，保護(hù)駕駛室內(nèi)的私密性與隱私。

    編后語(yǔ)：

    在上海車(chē)展的商用車(chē)品牌里，依維柯是惟一一個(gè)占據(jù)室內(nèi)展館的進(jìn)口車(chē)品牌，所以它的人氣完全不受天氣所左右。在車(chē)展上，小編獲悉這款Stralis Hi-Road在國(guó)內(nèi)的售價(jià)為82萬(wàn)人民幣，不得不說(shuō)這是一個(gè)非常有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，特別是這樣豐富的配置讓它的性價(jià)比在進(jìn)口車(chē)中相當(dāng)高。依維柯很有信心在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)上攻城略地，再加上這樣有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，成功似乎已經(jīng)在不遠(yuǎn)的地方招手了。