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試駕報告

注重核心品質(zhì)——試駕解放2011款J6重卡

時間:2011-11-10 15:04來源:未知作者:admin

 

還記得2009年中國第1000萬輛汽車下線,升級版J6重卡緩緩駛下生產(chǎn)線時激動人心的時刻。解放作為民族品牌,一直將產(chǎn)品的技術(shù)水平提升作為首要任務(wù),J6對于解放來說意義更加特殊,它標(biāo)志著解放卡車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)由中型為主轉(zhuǎn)向重型為主,此次試駕的2011款J6重卡不僅延續(xù)解放在產(chǎn)品技術(shù)方面領(lǐng)先的優(yōu)勢,在內(nèi)飾等細節(jié)設(shè)計上也做了小幅改進。

 

關(guān)鍵總成可靠性保證

 

    2011款在很多細節(jié)上都做了改進。外觀方面,保險桿的間隙縮小了,使外觀的整體感更強。J6的前照燈依然采用模塊化設(shè)計,動感時尚,霸氣外露,只是過于外擴的棱角有點高調(diào)過頭。駕駛室內(nèi),除了在滿足駕駛員室內(nèi)站立的空間外,額外增加的儲物空間使得存放物品更具靈活性,加厚的臥鋪墊為駕駛員提供了更加舒適的休息場所。變速器旁設(shè)置的杯架也突顯了2011款的人性化。整個駕駛室內(nèi)部給駕乘人員營造出一個相當(dāng)寬敞舒適的空間。值得一提的是,J6的設(shè)計者將所有的電器電路保險絲統(tǒng)一放到了副駕駛位面前的蓋板下,便于日常保養(yǎng)維修。在試駕過程中,尤其是在轉(zhuǎn)彎時,右側(cè)視野有些盲區(qū),如果能將右后視鏡安裝在風(fēng)窗玻璃前,則可在一定程度上解決這一問題。

 

    J6的全浮駕駛室和自動調(diào)節(jié)式座椅讓駕乘人員乘坐舒適,經(jīng)過路面坑凹不平處時,少片簧加上座椅的減振效果緩解了路面的顛簸,如果重載的話,駕駛的平順性將更加優(yōu)越。在一般道路上行駛時,難免會有非機動車亂穿馬路,當(dāng)發(fā)生緊急狀況時,J6良好的制動性能可避免事故的發(fā)生。老款J6在緊急制動或者駕駛室的持續(xù)跳動可能會使儀表板上的故障燈閃爍,線路系統(tǒng)不穩(wěn)定一直以來是J6的小毛病,在駕駛這一輛新款J6的過程中并未看到這一現(xiàn)象。此外,更多提高品質(zhì)的配置也不少,比如固定保養(yǎng)里程提醒,它可提升解放的主動服務(wù)意識,時刻提醒駕駛員按時保養(yǎng)。

 

    但需要指出的是,新J6的內(nèi)飾做工比較粗糙,這與解放其他中低端車型如新大威、駿威等還是沒有多大區(qū)別。解放也曾經(jīng)試過改變這一格局,但改進后還不是很和諧,多年前,曾看到一輛配備恒溫空調(diào)的解放卡車居然僅配置手搖車窗,這種罕見的配置組合不知是解放有意為之還是客戶的個性需求??傊?,解放在非關(guān)鍵總成上還需大幅改進。而在關(guān)鍵總成方面,解放毫不含糊,比如轉(zhuǎn)向機運用TRW,減振器選用SACHS,制動方面采用WABCO的產(chǎn)品。

 

大功率有利于提高經(jīng)濟性

 

    試駕車型搭載了錫柴CA6DM2,390馬力的發(fā)動機,這臺發(fā)動機即搭載于“1000萬輛活動”的新車上。CA6DM2發(fā)動機采用了頂置凸輪軸技術(shù),這在重型發(fā)動機領(lǐng)域是國內(nèi)首創(chuàng),同時,還采用四氣門技術(shù);此外,在安全性方面加入了輔助制動,采用了美國Jacobs公司的壓縮釋放式發(fā)動機制動裝置。

 

    這款發(fā)動機從去年開始就陸續(xù)裝備在解放高端車型上,實際試駕過程中,在起步階段很輕松,配合法士特12檔變速器,車速在很短的時間內(nèi)被提升至80km/h,即便是在90km/h的車速下,其發(fā)動機轉(zhuǎn)速也僅為1200r/min,這也體現(xiàn)了大功率發(fā)動機經(jīng)濟性的特點。加檔時,操縱手柄能自動恢復(fù)到空檔中心位置,方便選擇下一個檔位,讓剛接觸的駕駛者也能快速準(zhǔn)確地操作,不過6檔稍顯滯澀,需有段適應(yīng)的時間。行駛過程中風(fēng)噪和發(fā)動機的噪聲稍大,但完全在可接受范圍內(nèi)。

 

    如果在幾年前,你聽到350、390、420這樣的發(fā)動機馬力肯定會驚訝,不過這些發(fā)動機在今天看來真不算什么,畢竟,大功率是整個重卡行業(yè)的趨勢,大功率和大排量意味著發(fā)動機擁有更充足的扭矩儲備,在某種程度上來說提高了經(jīng)濟性和起步能力,這對于工作條件惡劣的重卡來說,這些性能指標(biāo)尤其重要。以前人們習(xí)慣超載,基本處于小馬拉大車的階段,這樣會降低行車速度。同時,小功率發(fā)動機的油耗也并不一定減少,總體成本并不劃算。采用大功率的卡車,具有速度快,動力強的特點。另外,在最大扭矩區(qū)間運行可以保證各零部件的可靠性和經(jīng)濟性。因此,大功率重卡也符合現(xiàn)代物流高速度,高穩(wěn)定性的要求。

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