時間：2014-07-18 07:53來源：原創作者：劉松
【重型車網 原創】在國內，目前有數以千計的沃爾沃卡車駕駛員，與此形成反差的是有數以萬計的想開上沃爾沃卡車的駕駛員正在為自己的目標而奮斗。而今年沃爾沃卡車推出了一個名為沃爾沃卡車中國夢想計劃的活動，旨在幫助更多的優秀駕駛員能夠更早的開上沃爾沃卡車，同時也能幫助已經開上沃爾沃的駕駛員更好的提升自己。在上海站的沃爾沃全新FH/FM卡車賞鑒嘉年華活動現場，小編遇到了來自杭州雙展物流的盛兆豐，他目前已經是沃爾沃卡車的駕駛員，但為了更好的提升自己，他報名了今年的夢想計劃，下面就來聽聽盛兆豐與沃爾沃卡車的故事。
今年35歲的盛兆豐來自江西，別看他年齡不算大，可他接觸進口卡車的時間比國內不少駕駛員都要早。在10余年前，盛兆豐就開始駕駛第一代的沃爾沃FM12卡車運行杭州到深圳專線，按照他的話說，在那個時候就能開上沃爾沃算是一件非常幸運的事情，而那輛帶他走上進口卡車之路的沃爾沃FM12也非常出色，車貨總重百公里油耗僅為34升。據盛兆豐介紹，當時所在的公司業務比較好，這輛車每個月能在深圳與杭州之間來回10余趟。
對于沃爾沃卡車的喜愛讓盛兆豐在換工作的時候的首要條件就是公司有沃爾沃卡車，今天他所在的杭州雙展物流目前共有6輛沃爾沃FM440卡車，但據他介紹，這些沃爾沃卡車其實都是掛靠車，駕駛員與車主同時占有股權，這讓駕駛員對車輛的保養維護也能更為細心周到。
與以前運營的線路一樣，目前盛兆豐所駕駛的FM440卡車仍然是杭州深圳專線，但與以前不同的是，時效性要求更加嚴格。所以公司采用甩掛運輸的模式來提高運營效率。杭州到深圳的路程要求22個小時完成，對于在這條線跑了10來年的盛兆豐來說，路況已經非常熟悉，所以能夠很輕松的采用自動檔搭配定速巡航來完成工作，自己的駕駛疲勞也得到一定降低。
說到駕駛沃爾沃卡車的最大感受，盛兆豐表示瑞典人的設計理念是最能打動他的一點。雖然目前所駕駛的FM440卡車并不是平地板車型，但車內儲物格的設計仍然能將駕駛室空間利用率最大化。儀表設計簡潔，清晰易讀，行車數據通過儀表中央的液晶屏就能觀察，一目了然。而最讓盛兆豐滿意的是沃爾沃卡車的駕駛室舒適性，駕駛室減震彈簧調校得非常到位，無論是經過坑洼不平的道路還是壓過減速帶，彈簧的減震不亞于競爭對手的空氣懸掛效果。
安全是沃爾沃的核心價值之一。盛兆華對于這一點深信不已。在杭州到深圳線上目前有大量的進口卡車投入使用，而在這其中沃爾沃卡車是能見度最高的一個品牌。在這幾年的行車過程中，盛兆華不止一次看見發生車禍的沃爾沃卡車，雖然正面已經變形嚴重，但還是能夠看出駕駛室內部空間能夠保障駕乘人員順利躲過一截。盛兆華認為，近年來快運物流行業競爭加大，不少公司都是超負荷運轉，駕駛員疲勞駕駛的情況非常普遍，很容易發生交通事故。當事故無法避免的時候，安全的駕駛室是車內人員最后的救命稻草，而無疑沃爾沃卡車能夠在最關鍵的時刻提供對駕乘人員最大的保護。
10年前，油價還處于目前一半的位置，而運費卻與現在相當，想起目前國內混亂的物流市場，只有用效率來爭取更多的業務。百公里油耗最低31升，這是盛兆華駕駛的沃爾沃FM440的常規成績。對于一輛車貨總重54噸的廂式車來說，在保障速遞的情況下還能達到這樣的油耗，無論對于車主還是司機來說都是很滿意的。
在聊天的過程中，盛兆華表示其實他很想參加高效校節油先鋒評選，只是由于時間的問題，他實在無法抽空參加。不過為了更好的提升自己，所以他報名參加了今年的沃爾沃卡車中國夢想計劃。雖然他已經是一名沃爾沃卡車駕駛員，也有操作沃爾沃卡車10余年的經驗，但隨著科技的進步，車上的電子設備也越來越多，如何更好的使用他們，達到車輛利用效率的最大化，這也是他報名參加夢想計劃的初衷。通過沃爾沃卡車培訓師的免費培訓，幫助自己在駕駛過程中更好的完成節油操作以及駕駛安全。因為沃爾沃卡車一直堅信駕駛員培訓和利潤息息相關：不恰當的駕駛技巧或不正確的操縱，都會導致車輛的快速磨損，最糟糕結果將可能導致車輛意外停運。因此，沃爾沃的目標是幫助每位沃爾沃卡車的駕駛員深入了解所駕駛車輛的功能、保養和操作的理論知識與實踐知識。
對于那些想成為沃爾沃卡車的駕駛員，他認為夢想計劃是一個非常棒的平臺，把自己的資料提交給沃爾沃，就能享受沃爾沃卡車的專業培訓及考核，同時也能受到沃爾沃卡車的推薦給物流公司。對于那些想開沃爾沃卻毫無頭緒的駕駛員來說，這無疑是個最佳的機會。
