av资源网在线播放_精品大片一区二区_国产欧美日韩电影_国产免费播放一区二区

       【重型車網  轉載】“貨量大幅減少，油價不斷升高，物流公司已經很難做了。”昨日，位于王氏商城周邊的長信物流有限公司負責人告訴記者，物流行業競爭一向激烈，如今運輸成本又大幅上漲，現在簡直是在“細縫中求生存”。

        新規出臺 “超載盈利模式”被踩急剎車

　　昨日，記者在王氏物流中心看到。從事瀘州至宜賓物流貨運生意的老板劉澤林告訴記者：“如今超載處罰的力度加大了，運輸成本直線上升，本來以前20噸貨一車就能拉走，現在卻要分好幾次運輸才行。瀘州至宜賓，來回油錢就是700多元，淡季時，不但賺不到錢，搞不好還會虧本。”

　　“不敢超限超載，只有考慮將車型換大。但換一臺車，成本比原來多出10多萬元，如果生意再不好的話，只有回去種田了。”劉澤林擔憂道。

　　記者在采訪中了解到，貨運業心照不宣的“超載盈利模式”被踩了急剎車，導致物流費用大幅度上升。據王氏物流中心的司機介紹，幾乎所有的貨車都曾存在超載問題。以往超載罰款不過200元，現在一旦違規，不僅罰款數額更大，而且有可能被扣留車輛，這樣嚴厲的措施，也使得不少物流企業放棄了超載的想法。

       成本抬高引連鎖反應 日用商品價格上漲

　　“年前，橘子一塊多錢一斤，年后漲到了兩塊多錢，這和公路貨運漲價的事實有很大的關系。”在王氏商城水果市場內，經營水果生意的吳宗明告訴記者，實施治理超限車輛的新規后，農副產品的運輸受到了一定影響，目前運輸水果、蔬菜等農產品的運價比去年略有上漲，商品價格自然也就水漲船高。

　　除水果以外，包括服裝、食品、糧油等商品，運輸價格同樣受到影響，而這些貨物多是附加值較低卻又與老百姓生活息息相關的一些產品。服裝店老板肖女士說道：“我從成都、重慶等地進貨，原先一箱貨物的運價最多8塊錢，現在多數情況下都是10多塊錢，一個月下來，進貨的運價成本就要多出300來塊，要想繼續經營只能被迫選擇漲價。”

　　物流企業需向現代物流轉型 適應市場

　　瀘州市運管局貨運科科長劉永興表示，靠超載、低價來賺取利潤的行為，實際上是一種不合理的運作模式，不利于整個行業的健康發展。如果大家都不超載，在公平的規則下，物流企業應該能賺到正常利潤。

　　劉永興認為，在當前這個過渡階段，一方面政府要出臺相關的配套措施，對市場行為和執法行為進一步規范，另一方面，貨運、物流企業要立足自身，在強化安全管理、提高抗風險能力的同時，順應時發展需求，積極推動貨運、物流企業轉型升級。