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       【重型車網  原創】時間跨進2014年，歐洲各大重車制造商的歐6產品都正式的推向了市場。而在這些廠商里面，來自德國慕尼黑的MAN略微顯得有點尷尬，因為當大家都在向更高的馬力段發起挑戰的時候，MAN歐6發動機排量最大的D2676系列發動機排量僅為12.4升，最大功率僅為480馬力。這也讓MAN TGX在競爭對手面前處于劣勢，不過德國猛獅可不是吃素的，因為在今年9月的IAA德國漢諾威商用車展上，MAN將展出全新研發的新一代D38重型柴油機，它將成為MAN新一代的旗艦機型。

D38發動機的加入將扭轉MAN目前歐6發動機動力偏小的窘境

        雖然離正式發布還有3個多月的時間，但歐洲媒體已經收到部分消息。這款名為D38的全新發動機將取代以前與利勃海爾聯合開發D2868，而V8發動機也將成為歷史，因為D38將正式加入歐洲大排量6缸發動機俱樂部。其實從近幾年的發展來看，歐洲廠商介于種種原因，將自己的旗艦機型都做成了直6，最明顯的一個例子就是奔馳。目前為止歐6俱樂部里面惟一保留V8發動機的就是斯堪尼亞了。

        MAN D38發動機排量為15.2升，比起競爭對手要少那么零點幾升的排量，但這并不是重點，因為它的輸出功率最低都將在500馬力以上。作為對于競爭對手的反擊，它的最大馬力或許將突破700馬力，成為MAN有史以來量產車中輸出功率最大的一款發動機。這也讓MAN的大件車產品有了新的心臟。比較有意思的是，有消息稱D38發動機是采用的CAT C15系列發動機的技術，而且缸徑同為138mm。

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