8月24日，由戴姆勒卡車、依維柯（IVECO）、沃爾沃集團、殼牌和道達爾能源等跨國公司組成的合作機制H2Accelerate發布最新白皮書《燃料電池卡車市場展望》（簡稱《展望》），明確了其對歐洲燃料電池卡車和氫能基礎設施市場的預期，并探討了為實現歐洲大陸卡車運輸零凈排放而需要推動的政策支持。
《展望》預計，為支持其脫碳目標，歐洲氫能卡車的部署計劃未來將呈現三個階段：第一階段是“探索布局”時期，從當前到2025年；第二階段是“工業規模化推廣”時期，從2025年到2028年；第三階段是2028年后，即“可持續增長”時期。
在第一階段，首批數百輛氫動力卡車將得到應用，同時將使用目前已有的加氫站網絡。《展望》指出，雖然在這一時期，現有的加氫站網絡能夠滿足需求，但在此期間，新的加氫基礎設施的規劃建設也需要提上日程。
在第二階段，氫動力卡車產業將進入規?；l展期?！墩雇氛J為，這一時期，數以千計的車輛將被投入使用，且整個歐洲的加氫站網絡將沿著關鍵運輸走廊布局，成為歐洲持續發展的氫能市場的關鍵組成部分。
在最后的“可持續增長”階段，在這一時期，規模經濟的形成將有助于降低整個供應鏈的價格，公共財政的支持將可以逐步撤銷，從而專項可持續的支持政策。《展望》強調，實現這一愿景，需要卡車制造商、氫能供應商、車輛客戶以及各歐盟成員國政府的共同推動。
據了解，為保障氣候目標的實現，歐洲正積極尋求道路貨運領域的轉型。此前，歐洲多家大型卡車制造商承諾，2040年時將停止銷售有排放的車輛，比原計劃提前10年。在推動氫燃料卡車的應用方面，H2Accelerate的成員企業早已開始布局。早在2020年4月，戴姆勒就與沃爾沃集團簽署了一項非約束性初步協議，旨在成立一家新合資企業，以研發、生產和商業化用于重型商用車輛及其他應用場景的燃料電池系統，在2025年前后實現重卡用燃料電池產品的量產。
今年5月，戴姆勒卡車與殼牌新能源公司透露，雙方已簽署一項協議，殼牌承諾為戴姆勒卡車出售給客戶的重型卡車建設加氫站。該協議規定，殼牌將從2024年起，在荷蘭鹿特丹港、德國科隆及漢堡的綠色氫氣生產中心之間建設重型卡車加氫站。兩家公司在一份聯合聲明中表示：“此計劃旨在不斷擴大氫動力貨運走廊，到2025年該走廊將覆蓋1200公里，并在2030年時交付150個加氫站和大約5000輛梅賽德斯奔馳重型燃料電池卡車。”
“我們比以往任何時候都更確信，如果要實現氣候目標，就必須立即啟動道路貨運的脫碳行動，”在介紹《展望》時，H2Accelerate的發言人本·馬登表示：“我們這份最新的白皮書表明了這一重要行業的參與者對擴大投資的承諾，并支持政策制定者采取必要措施促進這些投資。”
