近期，奔馳等進口底盤國五泵車將成為“絕版”的話題成行業(yè)熱議，真的確有此事嗎？并非空穴來風！
2021年的汽車市場可謂“內(nèi)憂外患”，不僅受疫情影響，芯片短缺潮等也愈演愈烈。上半年，業(yè)內(nèi)原本以為在三季度會出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，但沒想到反而雪上加霜，“金九銀十”成為過往。
據(jù)有關機構預測顯示，芯片短缺將導致今年全球汽車產(chǎn)量減少770萬輛，損失金額高達2100億美元。作為世界上汽車產(chǎn)量最大的國家之一，德國汽車業(yè)受到的沖擊相當嚴重。
其中，奔馳部分車型等待時間甚至超過一年。戴姆勒卡車首席執(zhí)行官馬丁·道姆日前接受媒體采訪時表示：“明年的生產(chǎn)同樣會受到嚴重影響”；德國的汽車工業(yè)協(xié)會甚至預測汽車產(chǎn)量將直接退回到1975年的水平。
美國兩大巨頭同樣不得不屢次叫停生產(chǎn)，陷入“萬事俱備，只差芯片安裝”的尷尬局面。上月底通用汽車宣布其北美的六家工廠全部停產(chǎn)，福特也開始縮減生產(chǎn)量，大批工人還因此下崗。
屋漏偏逢連夜雨，受橡膠、鋼材、炭黑等原材料價格上漲等因素影響，據(jù)《證券日報》報道，包括外資輪胎企業(yè)在內(nèi)，目前已有超過70家輪胎企業(yè)發(fā)布漲價函，讓日子原本就不好過的汽車市場寒意更濃，并且從全球形勢來看，輪胎價格短時間內(nèi)不會下降。同時值得注意的是有超過20家輪胎企業(yè)，在進入10月份后發(fā)布第二次漲價。
由此看來，入手現(xiàn)在有限的存量進口底盤國五泵車絕對是天賜良機。具有60余年研發(fā)積淀的技術引領王者——中聯(lián)重科，備受市場和用戶“專寵”，目前有少量黃金米段的國五產(chǎn)品在售。
