“我們面臨著300%的成本增長！”Ansorge Logistik的執行合伙人Wolfgang Thoma在接受采訪時喊到。受俄烏戰爭的影響，歐洲天然氣的價格也隨之水漲船高。這對剛嘗到甜頭的天然氣重卡車隊無疑是當頭一棒。
在歐洲市場，目前將天然氣卡車作為重點發展的是依維柯和沃爾沃卡車，斯堪尼亞也在前幾年勢頭正猛之時加入這個隊伍。因為在2年前的德國，聯邦議院根據運輸委員會的建議，擴大了對天然氣卡車的補貼，并且將天然氣卡車免收通行費的優惠延長至2023年。
Wolfgang Thoma表示，雖然柴油價格也在上漲，但并未到天然氣這樣的夸張地步。由于公司目前只運營了11輛LNG卡車，受到的影響并未像大車隊那樣明顯。他也正在等待一切恢復到合理的水平。但從目前的形勢看來，希望并不大。他認為德國聯邦政府有責任采取反制措施，畢竟這是一個最初由國家資助的項目，突然被市場完全阻撓。
德國漢堡的Garbe Transport負責人Michael Garbe也認為，當前形勢下運營燃氣卡車已經不經濟了，甚至會威脅到公司的生存。自2021年11月至今，Garbe在車隊增加了40輛斯堪尼亞LNG卡車。做出投資決定時，LNG價格與柴油價格相當，但每輛LNG卡車比柴油車多出的3.5萬歐額外費用則由德國國家的1.2萬歐補貼和卡車通行費豁免來抵消。當初是為了支持環保而更換的燃氣卡車，沒想到現在卻成了燙手山芋。
飛漲的天然氣價格已經讓許多貨運代理商對天然氣卡車經濟的意義產生懷疑。從目前看來，歐洲天然氣卡車市場受到打擊是難以避免的了，而何時恢復，則要看接下來的俄烏局勢的走向。
