【重型車網(wǎng) 原創(chuàng)】2004年3月15日，一汽解放在廣西南寧向創(chuàng)造“百萬公里無大修”的功勛用戶黃啟學(xué)贈(zèng)送了一輛解放天王重卡。他使用一輛解放道依茨CA1170P2K1L2油罐車創(chuàng)造百萬公里無大修的佳績。但今天我們要說的并不是這輛創(chuàng)造紀(jì)錄的解放道依茨重卡，而是那輛被贈(zèng)送給黃啟學(xué)的解放天王。這款車在國內(nèi)的重型車市場(chǎng)上也曾經(jīng)是一款非常經(jīng)典的車型。
解放天王于2002年推出，由于當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上斯太爾在國內(nèi)重卡市場(chǎng)非常非常火爆，解放天王重載版也采用了斯太爾輪減橋，來和當(dāng)時(shí)的眾多斯太爾車型競(jìng)爭。當(dāng)時(shí)天王最常見的兩種車型是280馬力濰柴的高頂豪華4×2牽引車和采用大柴道依茨260馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的8×4載貨車。
解放天王采用的仍然是三菱FP系列駕駛室，但前臉設(shè)計(jì)很大程度上參考了三菱SuperGreat的元素。尤其是進(jìn)氣格柵這一塊。車輛大燈進(jìn)行了改進(jìn)，采用帶透鏡的新型燈組，有效增加夜間視距范圍，提供車輛行駛安全性。
在底盤方面，解放天王采用加強(qiáng)型后橋、加強(qiáng)型懸架。鋼板彈簧前懸架增加一片，后懸架主簧和輔簧分別增加兩片，提高車輛的承載能力。而針對(duì)當(dāng)時(shí)用戶的重載需要，解放天王還可選裝輪邊減速后橋，使得載重能力得到提升。
在駕駛室方面，解放天王有高頂與平頂可以選擇。在當(dāng)時(shí)平地板這個(gè)概念還未在國產(chǎn)卡車中普及的時(shí)候，高頂天王的駕駛室空間已經(jīng)出類拔萃了，標(biāo)配的臥鋪也已經(jīng)能夠滿足用戶的長途行車需求。
采用日野發(fā)動(dòng)機(jī)的解放天王重卡
在解放天王車系中，還有一款搭載日野發(fā)動(dòng)機(jī)的載貨車型，這款車限于資料非常少，并沒有太多的了解，但該車面罩上標(biāo)有明顯的“日野發(fā)動(dòng)機(jī)”字樣。
在2003年的長春國際車展上，解放天王CA4320P2K15T1A80閃耀亮相。以下是當(dāng)時(shí)媒體報(bào)道對(duì)這款車的介紹：解放天王CA4320P2K15T1A80，以十六噸系列為主體平臺(tái)，準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量40噸。FP駕駛室，意大利技術(shù)，歐洲風(fēng)格，轎車化內(nèi)飾豪華氣派，人性化關(guān)懷，操控方便。充分適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)對(duì)高端產(chǎn)品的需求，特別適合有穩(wěn)定的承運(yùn)渠道，追求降低單位運(yùn)輸成本的用戶群、大型物流企業(yè)、大系統(tǒng)用戶群。突出特點(diǎn)“卓越動(dòng)力、舒適掙錢”，每百公里比同類產(chǎn)品節(jié)省燃料20%以上%。富勒變速器，最大扭矩153kgf.m；離合器摩擦片直徑420mm,傳動(dòng)卓越。320馬力國產(chǎn)高性能發(fā)動(dòng)機(jī)（可選裝德國原裝道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)）。高噸位重型車架、后橋，雙后橋承載30噸以上。
解放天王是一個(gè)完整的車系，除了牽引車與載貨車之外，還有底盤車、專用車，甚至還開發(fā)了全輪驅(qū)動(dòng)的軍用車。在現(xiàn)在空氣懸掛尚未得到普及的年代，天王在2003年已經(jīng)開始試裝后橋空氣懸掛的牽引車，這說明解放在車輛研發(fā)上是走在國內(nèi)前沿的。
從最早的解放道依茨、到天王重卡、再到后面的奧威、J6等產(chǎn)品，一汽解放的重型車發(fā)展進(jìn)步是非常明顯的，而即將下線的J7將是解放全新一代高端重卡產(chǎn)品，我們也期待解放續(xù)寫重型車的新傳奇。
