【重型車網 原創】斯塔拉霍維采—盧布林載重汽車廠(縮寫簡稱FSC)是波蘭在二戰結束后通過改建軍用物資廠建立的第一家卡車制造廠，從1948年開始生產本國設計的星牌Star 20型3.5噸卡車，后來又組裝過蘇聯的嘎斯GAZ-51型2.5噸卡車，在1950～1960年代斯塔拉霍維采—盧布林載重汽車廠(FSC)相繼研發投產了星牌20、星牌21、星牌25等型號的載重3.5～4噸汽油卡車。在1960年代中后期FSC通過引進西歐發達國家汽車技術研發出新車型——星牌28型5噸級平頭柴油卡車，后來又研發出適合野外作業和軍事用途的星牌244（4×4）、星牌266（6×6）系列中型全驅越野卡車。1970年代FSC在星牌28平頭柴油卡車的基礎上優化改進，推出了星牌200型6噸柴油卡車，1980年代中后期中國通過易貨貿易等途徑從波蘭進口了不少星牌200系列柴油載貨汽車、半掛牽引車等車型。1986年廠家在星牌200車型的基礎上通過改進駕駛室設計推出了星牌1142中型卡車，1991年蘇聯解體前斯塔拉霍維采—盧布林載重汽車廠(FSC)平均每年生產2～2.5萬輛中型卡車，主要銷往當時的“經互會”成員國家，1990年代以后隨著大量歐美發達國家的卡車被進口到波蘭，FSC的發展也不盡人意，2000年德國曼公司全資收購了FSC公司，并由曼公司向其提供卡車制造技術以生產曼牌8～14噸級中型卡車，后來隨著曼公司對Star子公司品牌經營的調整，擁有半個多世紀歷史的“Star”星牌商標被停用，“星牌”汽車遂成歷史。
星牌卡車的最后一款產品S2000實際就是MAN L2000的換標車
首先發一些斯塔拉霍維采—盧布林載重汽車廠早期生產的卡車照片：組裝的蘇聯嘎斯51、星牌20（載重3.5噸，85馬力汽油機）、星牌21（載重4噸，85馬力汽油機）、星牌25等卡車車型，我國在上世紀五、六十年代都進口過這幾種型號的星牌卡車，其中以星牌20、星牌21居多。FSC早期組裝的蘇聯嘎斯51卡車：GAZ Lubin-51型2.5噸卡車。
1948年FSC最早投產的星牌Star 20型3.5噸汽油卡車
1950年代FSC投產的星牌Star 21型4噸汽油卡車
1950～60年代FSC生產的星牌Star 25型汽油卡車
1960年代中后期FSC開發的新型星牌Star 28、29系列中型柴油卡車，據相關資料記載：星牌28型4×2卡車最大總質量為9370㎏、載重5噸、最高車速81km/h、搭載排量為6.231升 最大輸出功率為100馬力的S530AI型直列6缸水冷柴油機。星牌28和后繼的星牌200這兩種車型的駕駛室結構幾乎一樣，比較明顯的區別在于兩種車型大燈位置的不同—星牌28的兩只大燈在車頭側燈的下方、保險杠的上方，而星牌200的雙圓大燈安裝在保險杠的左右兩端。波蘭·星牌28型柴油卡車（1968～1989）
1980年代我國通過中—波易貨貿易進口了一定數量的星牌200型6噸柴油卡車和星牌C200型10噸鞍式半掛牽引車，星牌200型卡車的各項性能指標均不低于或優于當時從前蘇聯、前東德、羅馬尼亞進口的吉爾130、依發W50L、達克6.135等中型卡車，星牌200卡車額定載重量6噸、允許拖帶總質量為8.5噸的全掛車、最高車速90km/h、搭載排量為6.842升的 359型直列6缸150馬力柴油機、裝置ZF 5檔同步變速器和ZF液壓助力轉向機、裝置8.25-20輪胎、百公里油耗21升。星牌200型卡車憑借其現代化的平頭駕駛室、適中的載重噸位、由低油耗和大功率柴油機所賦予的良好燃油經濟性等優勢，成為當時國內早期個體汽車運輸戶發家致富的得力車型。
1980年代中后期我國從波蘭進口的星牌200型6噸柴油卡車和星牌C200型10噸鞍式半掛牽引車
波蘭·星牌200型柴油載重汽車簡要技術性能參數如下：
驅動型式：4×2
軸 距：3400㎜
貨廂總長：4500㎜
載質量：6000㎏
整備質量4650㎏
滿載總質量10650㎏
拖掛質量：8500㎏
最大拖掛總質量19150㎏
最高車速：90km/h
最小轉彎半徑：7m（或8.4m）
發動機：359型
型 式：直列6缸四沖程直噴式水冷柴油機
排氣量：6842ml
壓縮比：17.0
最大功率：150PS 2800RPM(DIN)
最大扭矩：44kg.m 1800～2100RPM(DIN)
離合器：單片,干式,液壓操縱
變速器：ZF S5-45型,手動,5前進檔,1倒檔,2～5檔同步嚙合
轉向器：ZF 8060型循環球式,液壓助力
制動器：液壓制動,空氣助力,雙管路
前橋型式：工字梁，前橋最大軸荷3160㎏
后橋型式：全浮動軸管式，后橋最大軸荷7490㎏
減速器速比：5.43
懸 架：縱置半橢圓鋼板彈簧，前懸架帶液壓筒式減震器、后懸架帶橡膠彈簧減震器
輪胎規格：8.25-20或9.00-20
燃油箱容量：150升
百公里油耗：21升
