【重型車論壇 精選】1998年10月份，父親將家中最后一臺黃河JN150做報廢處理后，自此黃河JN150便從童年生活中消失。時間過去近20年，終于再次爬上記憶中大愛的黃河JN150；如果姑且算上那年在某個廠房一角隨意瞥見停著的黃河加油車的大半個屁股，情況好一點。不過也是近12年前的事了。其實當時沒有太興奮，我站在自行車座上，隔著護衛(wèi)機場的河溝、隔著圍墻，十多米的距離感覺看到了一個老朋友。當時大概是這個樣子，我看的是左邊屁股。
而這次，隔著院墻看到他的時候，開始小跑起來。
1960年4月15日，一個載入中國史冊的日子，中國第一輛重型汽車——黃河JN150型8噸載重汽車試制成功。在1959年，時任濟南汽車制造廠廠長的劉德惠從交通廳要下來兩輛斯柯達706系列樣車，一輛拿來拆解，另一輛供設(shè)計者測繪畫圖，就這樣，開始了黃河JN150的生產(chǎn)研發(fā)。
為了生產(chǎn)JN150，廠里特地成立車間，自制百多臺專用組合機床。終于在1960年4月試制出2輛8噸汽車，定名為黃河JN150，1962年，黃河JN150進行了2.5萬公里路試，這次達到了預(yù)計目標。
擺在面前這輛JN150加油車，參看宣傳單，實車容量應(yīng)該是8000公升的
那時候還沒有輕量化這一概念，前后鋼板都是多片簧
愛斷螺栓、愛斷半軸的后橋
自成一派的特色軸蓋，尖頭軸儼然已經(jīng)老黃河車的一大特色
上柴6135，標配動力之一遠比6120強悍，勁大，不擇食。。用我爸的話說，開始掙錢就是買了黃河車干個體 、換了6135的發(fā)動機。 現(xiàn)在很多工程機械、船機還在用這款加帶增壓器的新款6135。父親提到6135可以說贊不絕口，曲軸不是整根而時分節(jié)的，如果燒了更換成本低，大瓦位置用的軸承，而不是一般的巴氏合金軸瓦，挺好用的。
因為是加油車，左右兩側(cè)的油箱、儲氣罐位置都有調(diào)整
上裝部分的取力器
開門上車了，繞車兩周、半，坐在這，手掌著掄圓膀子才能轉(zhuǎn)動的方向盤，慢慢平復(fù)心情。以為可能會哭，結(jié)果不是太激動。一時大意居然忘了抹開灰塵看看老車的生命里程，也忘了揉揉檔……也忘了細細感受下，踩離合、剎車，推排氣制動手柄、這么多年過去，氣罐還有氣嗎？…………經(jīng)典三幅方向盤配的喇叭蓋子太丑，還是朱老總題詞的黃河字蓋大氣、漂亮，
兒時坐著總夠不著的踏板，一看這車就開的少，開久了，包方向機的鐵皮 磨得發(fā)亮。
極簡的電氣設(shè)施、鐵定漏風的前圍、地板
中間是黃河特有的托盤，小時候喜歡盤腿坐在機蓋上拉著托盤小欄桿看沿路的風景，右下角的洞是當年的高配之一的卡帶-收錄一體機，老款車型這個位置，是略大一些的手套/工具箱。
手、氣一體的的雨刮器總成，簡單就是這么粗暴。氣動時會發(fā)出均勻的噗呲噗呲聲，還算好聽吧，當年，為了看怎么個往復(fù)活動法，直接爬車隊車輛親自動手拆。
偶爾用來檢閱過往車輛的天窗，旁邊是打開發(fā)黃光的頂燈，當年幾乎所有車輛的標配亮色
兩個大鍋一樣的兩個扣著6135，有了他，保證你冬天溫暖如春，夏季熱情似火印象最熱的一次，父親右邊膀子、大腿全是長起痱子，左邊還好。開這車夏天遭罪，為此父親將后排的兩個側(cè)窗全改成升降式的了。
棘輪式駐車手剎的拉桿，按住端頭的彈簧按鈕反復(fù)提拉，咔咔聲之后就好了；松的時候按住按鈕“哐”的一聲，就全松了，有點好玩。后面立著的6根油泵油管，喜歡斷，沒有合適的只能拿其他總長差不多的管子 來慢慢預(yù)抻了用。
照片中的小孩（興許還是兄妹）似乎就是兒時的自己。坐在那二年最最高大魁梧的公路車輛里，看一路風景、閱無數(shù)路人印象中當年應(yīng)該和輪胎一般高或者只過門框下沿多一點
多年以后，再次站在車前，留下了平生與童年伙伴第一張合影。
小屁孩兒已和車門一樣高，想著兒時上車的種種經(jīng)歷，老車不及印象里的那么高大，有些許失落……看到黃河JN150,想起了奔波辛勞一生的父親。
因為剛好遇見你，留下十年的期許
如果再相遇，我想我會記得你
