【重型車網 原創】東風EQ140型五噸載重汽車是中國自行設計的長頭貨車，它總結了解放牌CA10B型載重汽車的生產使用經驗，保留其優點，改進其缺點，并結合中國的具體使用條件（道路、使用、材料及工藝水平等）在性能方面都比CA10B有大幅提高，比起CA10B的動力性差、平順性差、轉向沉重、水箱易開鍋、汽油泵汽阻等缺點，EQ140的大量生產后使國產的中型載重汽車使用邁入了新臺階。
EQ140自重輕，在提高動力性的同時，保證了良好的燃料經濟性。EQ140的比功率為14.5馬力/噸，最大車速為90km/h，由于轉彎半徑僅為8米，駕駛室視線開闊，夜間行駛有加寬照明角度的側照燈，在山區行駛比較靈活，通過性好，且安全性也有所提高。
EQ140經過六輪試制，110萬公里的各種道路試驗，其中包括大量的山區拖掛使用試驗，在充分暴露問題的基礎上，共改進存在的質量問題110項。第一次大修里程可以達到10萬公里。在于襄樊汽車運輸公司與解放牌進行使用對比試驗，山區拖掛平均車速提高22%，山區拖掛運輸效率提高40%，噸百公里燃料消耗節省10%。
EQ140于1975年經過國家批準鑒定定型，經過小批量試生產后，于1978年7月正式投入生產。
為了改善司機的工作條件，以及改進駕駛室夏季悶熱和北方寒冷的問題，EQ140駕駛室增加了隔熱性較好的泡沫塑料地毯和頂棚，兩扇前風窗都可開啟，駕駛室還安裝了暖風除霜裝置。在東北氣溫為零下26度的試驗中，在一般的密封狀況下，開暖風裝置十分鐘后平均溫度可以上升到10度以上，開暖風除霜六分鐘后，風窗玻璃除霜面積可達80%。
在1982年，EQ6100汽油發動機壓縮比由6.75：1提高到7.0:1，燃燒室容積從148,75ml減少到137ml，化油器改用EQH102型，大喉管直徑由38減少到35.5，加速泵噴嘴針閥機構改為鋼球彈簧機構，改善了加速泵噴嘴在發動機高速時自動出油的缺點。
在EQ140的基礎上，第二汽車制造廠還根據全國不同地區的使用，衍生出了不少EQ140的變形車，下面小編就做一個總結
EQ140為4x2五噸載貨汽車的基本型
EQ141為4x4五噸高通過性載貨汽車，前驅動橋速比6.33:1，分動器高檔速比1.08:1，低檔2.05:1，前橋彈簧9片
EQ140A：高欄板載貨車，兩側固定式欄板高900mm，帶篷布，蓬桿，機油桶和水桶。
EQ140C：高原用載貨車，發動機壓縮比7.2:1，化油器為EQH202型雙腔分動式，雙缸空氣壓縮機并帶有機油散熱器，后橋速比6.83:1.
EQ140J：底盤車，備胎散裝
EQ140J2：底盤車，帶備胎架
EQ140K：半掛牽引車底盤，供改裝10噸半掛牽引車用，兩個汽油箱，發動機帶機油散熱器，后橋速比6.83:1
EQ140L：自卸車底盤，供改裝4.5噸自卸車用，短車架，帶牽引鉤但無個掛車用氣路和電路，無后照燈。
EQ140S：客車底盤（三類）供改裝長途客車用，總質量允許為9900公斤。
