【重型車網 原創】作為一款暢銷數十年的國產經典載貨車，東風EQ140相信是不少司機從學駕照起就開始接觸的一款中型卡車。從1978年7月正式投產算起，它至今已經有39年的歷史，但如今仍然有不少它的改進車型馳騁在國內的道路上。就是這樣一款車，風靡了大江南北。重型車網小編收集了一些EQ140的資料，與大家分享。
EQ140于1975年由國家定型，1978年正式投產。然而在投產之初，EQ140并不是我們現在看到的樣子，而是跟EQ240軍車的外觀相同。據內部人士介紹，EQ140剛剛生產的時候還沒有自己的新駕駛室，只能暫時裝了240的駕駛室。產量非常少。后來140自己的駕駛室生產出來以后很快就大量裝車了，就是大家熟知的兩塊玻璃版本的EQ140。
這是當年東風產品型譜上的最老款EQ140車型在生產線上的照片
據了解，EQ140載貨車的最初兩輪設計是由一汽與二汽的設計人員共同協力完成。它考慮到了我國的國情（包括汽車使用條件，制造工藝和原材料供應）。以及結合早期一汽解放CA10B和吉斯150型汽車長期使用中用戶反映的整備質量過大，費油等缺點，加以優化。EQ140裝載質量為5噸，整備質量為4.08噸，在設計時也考慮到了使用條件較好時出現的超載與拖掛情況。
東風EQ140前風窗玻璃具有較大的面積，車頭較短提高了視野。為了擴大山區夜間行駛時的照明區域，在主大燈兩側設有側燈（與主大燈具有20度夾角），對于拐急彎非常有利。為了改善司機的工作條件，改善駕駛室夏季悶熱冬季寒冷的問題，駕駛室增加了隔熱性能較好的泡沫塑料地毯和頂棚，兩扇前風窗均可開啟（后期改為一體化玻璃后失去了這個功能），駕駛室內還裝有暖風除霜裝置。更加在東北氣溫零下26度時的試驗，在一般密封狀態下，暖風開啟10分鐘后平均室溫可上升到10度以上。
由于生產之初我國一般道路情況以國道為主，車輛設計最高時速為90km/h，滿載和拖掛4.5噸的列車最大車速也可以達到75km/h。良好的動力性使EQ140底盤改裝成長途客車、運輸急需物資以及有時效要求的易損易腐物品是比較有利的。
EQ140使用的發動機對于老司機來說如雷貫耳，大名鼎鼎的EQ6100系列發動機排量為5.42升，最大輸出功率135馬力，最大扭矩352牛米。根據二汽的使用說明要求，在使用70號汽油時，點火提前應嚴格按照汽車使用說明書的規定，嚴禁使用低于70號的汽油，否則有時會出現活塞燒頂的現象，其原因在于發動機燃燒過程中發生的爆震所致，而使用76號汽油乃至標號更高的80號汽油，則不會出現爆震。
EQ140主減速器采用單級減速傳動，相對于雙擊減速器來說，提高了傳動效率。采用寬輪輞輪胎，其目的就是在于減少車輪滾動阻力，節省燃料。相比于同期的解放CA10B型載貨車，EQ140的滑行距離更長。
東風EQ140更相比同期的解放卡車更討人喜歡的地方在于它的操控更輕便。轉向系統采用了傳動效率較高的雙活銷式轉向機合合理的轉向桿系的設計，不僅使轉向操作輕便，而且左右方向的轉向力大小差別很小，同時轉向傳動軸上裝有兩個萬向節和滑動叉，使汽車行駛中車輪跳動所引起的車架與駕駛室間的相對運動不會造成方向盤抖動。EQ140離合器踏板力較小，變速器2、3、4、5檔裝有同步器，換擋更輕便，這也有利于減少司機的體力消耗，降低疲勞程度。
在行駛安全方面，EQ140制動系裝有單缸空壓機，保證在山區長下坡時供應充足的壓縮空氣。制動管路中有兩個儲氣筒，主儲氣筒只和制動器管路相通，副儲氣筒和其它氣路相通，兩個氣筒之間有單向閥相連，保證主制動管路良好的密封性。復合式制動閥方便于掛車制動，保證制動系統的可靠性。
EQ140專用車產品
以EQ140為底盤打造的各類客車
EQ140在投產之后頗受全國用戶的歡迎，以它為基礎來改裝的專用車也數不勝數。
網上找到的EQ140模型，版權歸原作者所有
如今，最正宗的圓燈雙風擋EQ140已經幾乎消失在了我們的生活中，但在一些地方的犄角旮旯的角落，還有部分EQ140正在堆積灰塵。這款經典的載貨車影響了一代又一代的卡車人。1989年，二汽為了紀念建廠20周年，委托了當時國內唯一的汽車模型制造商——上海環球玩具有限公司開發出1:40比例的東風EQF140-1載貨車模型。這款型號是基于東風EQ140的改進款，也是目前市面上唯一沒有再版的東風EQ140載貨車模型。
