【重型車網(wǎng) 原創(chuàng)】霍林河，又稱霍林郭勒，位于內(nèi)蒙古通遼市，這里有中國第一個現(xiàn)代化露天礦，也是目前中國五大露天礦之一，早在70年代末80年代初，這里就開始了艱苦的煤礦開采，當(dāng)時從國外進口了很多設(shè)備和礦車，其中就包括今天拍的這個：沃爾沃N720。
這車不知論壇里有沒有人拍過，但是在百度上搜了半天，關(guān)于這個車的資料少的可憐，此車現(xiàn)如今估計僅存這一臺了，被當(dāng)做雕塑作為一個歷史重要見證吧。車風(fēng)吹日曬，年頭又不短了，所以車況不佳，另外車身上一些logo也是后來粘上去的，歪歪扭扭不說，還粘錯了。
根據(jù)沃爾沃卡車的官方介紹，20世紀60年代，F(xiàn)型卡車（沒有前引擎罩、發(fā)動機位于駕駛室之下），也就是我們常說的平頭卡車，在歐洲和全球重型卡車市場中占據(jù)統(tǒng)治地位的趨勢。并且由于F型卡車在德國為主導(dǎo)車型，因而德國主要制造商對其卡車制造進行合理化調(diào)整時，這一趨勢就更加明顯了。瑞典有兩家制造商，每一家在國外各地的銷售上都占有很大的份額，所以對它們來說，繼續(xù)為國際市場提供現(xiàn)代化設(shè)計的卡車是自然而然的事。
20世紀60年代末期，沃爾沃要進行巨大的投資。因為F型平頭卡車在市場總量中的份額穩(wěn)定增長，N型長頭卡車（N86和N88）的設(shè)計自從1951（當(dāng)時采用了L39 Titan）以來幾乎沒有什么改進，并且N型長頭卡車的數(shù)量也在不斷減小。但沃爾沃確信N型長頭卡車在運輸上的獨特性有其前途并會占據(jù)一定的市場。沃爾沃的卡車部管理層決定在新型卡車項目上先行一步，該新型卡車仍然使用F89/G89的secret 12升發(fā)動機。
70年代，新的N系長頭正式推向市場。原來設(shè)計的N型長頭卡車動力強大并且運輸成本低。在改進過程中尤其注意要使其重量輕但可以承擔(dān)最艱巨的運輸任務(wù)。這一方面的典型例子就是大梁的全新設(shè)計，這是與瑞典鋼鐵生產(chǎn)商聯(lián)合開發(fā)的，重量很輕而強度極大。這只是該卡車重量輕的一個原因，而優(yōu)化的駕駛室、玻璃纖維發(fā)動機罩和帶有渦輪增壓器的超高效率發(fā)動機也是其能減輕重量的因素。
沃爾沃N10長頭自卸車
N型長頭卡車成為真正意義上的全球性卡車。即使是斯堪的納維亞也成了N7、N10和N12特有的國內(nèi)市場，澳大利亞公路試驗也常受到N12的影響。而沃爾沃如果要在北美擴大市場，能否提供一種現(xiàn)代化的常規(guī)卡車就成為其關(guān)鍵所在。正因為如此，美國在1978年推出了N10型卡車。后來N12也在北美投產(chǎn)，是裝備有更大發(fā)動機的自卸式卡車。巴西于1980年推出的N型卡車，自此，與后來的NL10/NL12 和NH一起，N型卡車成了沃爾沃在南美成功的踏板。
有了N型卡車，就有了一個沃爾沃卡車生產(chǎn)設(shè)計系統(tǒng)；在選定該卡車是否應(yīng)配置發(fā)動機罩時也指明了該發(fā)動機排量的大概值。如同今天的主角N7，就代表發(fā)動機排量為7升。
這車原有型號本來是N720，結(jié)果還貼錯了
車門上的“霍林河礦務(wù)局”字樣依稀可見
銹跡斑斑的車尾，尾燈早已換成副廠件
下面 上一些此車的歷史珍貴老圖：
這是進入21世紀后，礦區(qū)的解放平頭柴開始逐漸替代這些老沃爾沃
當(dāng)年的煤礦大開發(fā)，這片一無所有的草原，沃爾沃車隊承擔(dān)了運輸主力，那時不僅是在礦上，各種公路運輸，地方建設(shè)都參與，當(dāng)?shù)厝硕己苁煜み@車。
礦區(qū)作業(yè)的沃爾沃N720
瑞典專家指導(dǎo)修車
上世紀7,80年代，國內(nèi)曾進口了大量的歐系重卡，隨著時間的流逝，它們絕大多數(shù)都已經(jīng)進入了報廢場再生利用，僅有極少部分車輛尚存。如果您發(fā)現(xiàn)了身邊的罕見卡車，也歡迎私信我們，讓更多人了解這些卡車曾經(jīng)的輝煌。
