【重型車網 原創】作為國內早期重要的特種重型車制造商，漢陽牌卡車一直是軍用與大件運輸的重要品牌。但在今天，在路上很難見到漢陽的民用卡車系列。事實上在上世紀7,80年代，漢陽也曾制造過一系列的民用卡車產品。前幾天小編在網上發現了兩張漢陽特種牽引車的老資料照片，非常珍貴。
根據資料介紹，漢陽特種汽車制造廠生產軍用車的歷史可以追溯至上世紀60年代。當時該廠完成了魚雷運輸車的試制任務，從而步入軍工生產的行列，隨后漢陽又開發了導彈運輸車、舟橋車等軍用車。進入到上世紀70年代，隨著我國汽車工業缺重少輕的矛盾日漸突出，漢陽在1972年研制成功了HY470型25噸4x2重型半掛牽引車，1979年，又成功開發出50噸的6x4牽引車。
漢陽HY472/HY480特種牽引車老資料，繁體字印刷很有年代感
在上世紀80年代，漢陽根據當時國家機械工業委員會頒布的《1981-1990全國汽車車型發展規劃綱要》，在發展民用50噸牽引車的基礎上，學習德國FAUN公司特種車系列發展經驗，開發研制了HY472/480全驅特種牽引車。
漢陽HY480為8x8驅動形式，HY472則為6x6驅動，兩車均為軍民兩用型，軍用車與民用車只有個別使用參數上有區別，一般用來與半拖車配合使用，在與拖車配合使用時，允許拖掛重量分別為200噸與150噸。
兩款車駕駛為雙門前控式，可向前翻轉，以便對發動機和其他零部件進行維修保養，有1名駕駛員和1名載員座位，后部可設置1個臥鋪或4名載員座位。
在發動機的選擇上，HY480采用華柴道依茨公司引進德國道依茨KHD技術生產的風冷V型12缸KHDBF12L413FC型發動機，最大輸出功率373千萬（507馬力），最大扭矩則達到了1618牛米。在上世紀80年代，這個動力可以算做暴力機器了。
重慶大件曾經的漢陽HY480 8x8牽引車老照片，該車已報廢
HY472/480全驅特種牽引車由于牽引總重均超過了100噸，在變速箱的選擇上，都搭配了液力變矩器，這也正是當時許多國有大型汽車運輸公司將漢陽全驅特種牽引車作為大件牽引車的重要原因。變速箱來自德國ZF公司，型號為4S150GPA+WSK400液力變矩器。
在車輛制動系統的選擇上，漢陽HY472/480全驅特種牽引車的標準也遠遠高于當時的所有國產卡車，雙管路氣制動，制動閥全部采用原裝WABCO，三套獨立制動裝置（主制動：腳操作氣動式、手制動：斷氣彈簧制動，用于后橋，輔助制動：發動機排氣制動）。而這兩款配備液力變矩器的特種牽引車還配有緩速器！
漢陽20尺/40尺集裝箱運輸車老資料
當然，上世紀80年代的漢陽特種汽車制造廠除了生產HY472/480全驅特種牽引車這樣的怪物以外，還生產民用版本的普通牽引車型，例如圖上的這款20尺/40尺集裝箱運輸車。
這才是漢陽卡車駕駛室的原型：上世紀70年代的三菱扶桑FP
最后說說這個駕駛室吧，曾有人說漢陽卡車這款駕駛室模仿的是當時的五十鈴卡車，然而這是個明顯的錯誤！因為這款駕駛室的原型是上世紀70年代的三菱扶桑的FP系列，上一張圖，自己對比吧。
小編對于上世紀80年代左右的車型圖冊非常感興趣，如果您有當時國產車輛的圖冊，歡迎您私信我，因為對于愛好者來說，發掘國產卡車歷史也是一件非常有意思的事情。
