【重型車網 原創】2016年全新一代斯堪尼亞的發布，標志著斯堪尼亞卡車進入了又一個新時代。V8發動機依舊是公路之王引以為傲的靈魂。今天介紹的是上世紀末進入中國的144G 530。一款V8機型的大件牽引車。要知道這個型號的斯堪尼亞在國內，一只手都能數出來。
今天介紹的這部重型公里之王在這之前隸屬于屬于湖南省某大件運輸公司。乍一看此車輪胎尺寸比普通牽引車更大，因為它采用的是12.00R24鋼絲胎，采用工程版保險杠離地間隙更高，通過性更佳。
歷經二十年的風雨，依舊保持著良好的外觀，如果是不了解斯堪尼亞卡車的人，很難從車前的144G 530看出名堂。144代表該車采用14升發動機，4系列，而G則代表重載型。530則是它的發動機輸出功率了。此車是發動機型號為DSC14型，排量為14升。陽光照射下的漆面依舊熠熠生輝，只可惜政策以及排放問題命不久矣。
公路之王的核心沒有油污，可靠性極高。平時很難有人能夠一睹它的真容。8缸發動機的每個缸蓋都做成了V字型，辨識度極高。
此車儀表臺繼續延續港灣式儀表臺，最左側的油量、水溫、機油、蓄電池以及氣壓表一目了然。德國VDO的篆書表占據了儀表盤最中央的位置，1300-1600的區域用醒目的綠色標注，字母E則代表“Eco”經濟轉數。最右側的時速表單獨出來，儀表內側帶有機械行車記錄儀。
除了部分特殊要求的車輛以外，大部分的4系卡車都將空濾隱藏到副駕駛的腳踏板內側，這個設計一直沿用到今天。這臺144 G530卡車也不例外，在駕駛室后方只有高聳的排氣管，完全看不到空濾的影子。
大梁已經被切割
很遺憾的是得知此車運往河北某地以后，底盤已經被一切為二，往日的生機蕩然無存。加強的載重鋼板以及突兀的輪邊車橋清晰可見，那道深深的切割痕跡是無數來到中國進口車的退役方式。一個時代的梟雄終究會被未來的發展所埋沒。
