【重型車網(wǎng) 原創(chuàng)】相信很多人都還記得，在上世紀8,90年代，國產(chǎn)長頭卡車風靡大江南北的時候，解放CA141和東風EQ140兩款五噸級長頭貨車絕對可以堪稱國民車型。在那個年代，不少國內(nèi)的專用車都是以這兩款卡車底盤改裝而來。今天要說的就是以解放CA141底盤改裝的上海格拉曼水罐消防車。
1987年元旦，解放第二代產(chǎn)品解放CA141五噸載貨車正式投產(chǎn)。這款于1980年10月開始設(shè)計，經(jīng)過3年試制，于1983年9月通過國家級鑒定，又經(jīng)過3年生產(chǎn)準備才投產(chǎn)的卡車成為了中國卡車市場上經(jīng)久不衰的常青樹，它與第二汽車制造廠的EQ140型五噸載貨車風靡大江南北，還出口到多個國家和地區(qū)。
CA141針對原解放CA10系列載重車的外形和發(fā)動機結(jié)果陳舊，司機駕駛條件差，功率低，油耗大等主要缺點，一汽把研制CA141的重點放在了駕駛室和發(fā)動機上。CA141采用長頭駕駛室，駕駛室采用全金屬密封式，強度和剛度都有所提高。發(fā)動機罩采用整體式前翻開啟，帶有扭桿彈簧平衡機構(gòu)，提高了密封盒隔音性能。
進氣格柵上方蒼勁有力的“解放”兩字
這款上海格拉曼水罐消防車采用的是CA141單排座駕駛室輔以額外的乘員艙的形式，駕駛室與乘員艙并沒有完全連接在一起，而是采用了獨立的形式，乘員艙前部開有通風口，與駕駛室后窗相接。
在車輛底盤方面，CA141整車承載系統(tǒng)在道路模擬機上進行了425小時的強化試驗。CA141采用等寬車架，對萬向節(jié)滾針軸承也做了改進。采用雙管路氣剎車，增加制動器容量，提供制動效能與穩(wěn)定性。標配6.5-20的標準寬輪轂，可適應(yīng)子午線輪胎。
透過玻璃觀察駕駛室內(nèi)部，其實可以發(fā)現(xiàn)這車的原色是標準的解放藍，CA141駕駛室內(nèi)部可乘坐3人，車輛全景曲面前風窗、門窗與后窗保證駕駛員與乘客有良好的視野和采光效果。駕駛員座椅可上下前后調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同身材的駕駛員。組合式儀表板里信息豐富，機油壓力、機油濾清器工作狀況、儲氣筒壓力、油表、電源電壓等等都可顯示。
CA141使用的是我們耳熟能詳?shù)?102型汽油發(fā)動機，排量5.56升，壓縮比7.4，最大功率99千瓦，最大扭矩372牛米。使用80號汽油就可正常駕駛。但當選用爆震限制器或增加一個氣缸墊時，可使用標號更低的70號汽油。CA6102汽油發(fā)動機采用半楔形燃燒室，配以偏置進氣道，提供了燃燒效率，同時增強了抗爆性。除此之外，141還有一款柴油發(fā)動機可以選擇，那就是6110A型柴油機，排量7.84升，最大功率達到了103千瓦，最大扭矩則為392牛米。最高車速為90km/h，經(jīng)濟時速為40-50km/h。
前面已經(jīng)說過，這車的上裝來自上海格拉曼，這個牌子至今仍然在進行消防車的改裝。但作為一款上世紀90年代生產(chǎn)的消防車，無論是功能還是滅火效率都無法與今天的消防車相提并論，但放在當年，這就是國內(nèi)各大城市消防隊的主力車型。
車廂兩側(cè)分別帶有兩個器材箱，用于放置水帶、水槍、搶險工具等器材。車輛尾部還帶有一個照明燈，畢竟在火場會有斷電的情況發(fā)生，照明燈能夠很大程度的提供燈光。
有一個比較有意思的細節(jié)，這車還保留著渝O的牌照，這個牌子已經(jīng)早在10年前就已經(jīng)取消了，說明這輛解放141已經(jīng)停用很長一段時間了。
