【重型車網 原創】說起五十鈴的TD系列長頭卡車，估計好多90后以后的人都沒有印象了。上世紀7,80年代，國內曾經大量引入過五十鈴TD系列長頭卡車，其廣泛應用在石油、化工、公路運輸以及藏區汽車部隊。尤其是當時正處中日友好時期，藏區汽車部隊有大量的五十鈴TD系列8噸級單橋載貨車，質量可靠備受汽車兵好評。
藏區汽車兵駕駛的五十鈴TD72
前不久，小編在網上發現兩張照片，韓國大宇汽車居然也引入五十鈴TD長頭車生產過，這個就真的是第一次聽說了，雖然圖片尺寸有限，但從照片中仍然能清楚的看見ISUZU換為了DAEWOO，除此之外，所有細節均與五十鈴TD50長頭自卸車相同。所以可以清楚的判斷，大宇這款8噸自卸車其實就是一個CKD進口件組裝的換標的五十鈴TD50。
韓國在上世紀8，90年代，重卡工業幾乎全部依賴于日本的技術合作，例如今天的主角大宇依賴五十鈴、現代依賴于三菱、亞細亞依賴于日野、三星依賴于日產柴，好吧，日系4大品牌全被巴結上了。只有雙龍汽車，由于本來就跟戴姆勒走得近，所以依賴奔馳技術打造出了SY系列重卡……似乎有點扯遠了
當然，隨著日系長頭重卡在進入到上世紀80年代后逐步衰落，五十鈴TD系列也就成為了該品牌長頭車的絕唱，在TD系列停產之后，五十鈴專注于平頭車的生產，所以今天文中的主角大宇長頭8噸自卸車產輛并不高，所以不為人知也很正常。
