時間：2014-02-12 23:09來源：原創作者：劉松
【重型車網 原創】最近幾天在重型車論壇開始掀起一股1:87小比例卡車模型的討論熱潮，以論壇會員“老虎”為主的收藏狂熱者開始不斷的將自己的藏品放出，讓不少網友對此垂涎。在大家的交流中小編也發現不少有趣的觀點，例如1:87比例太小，很多人會認為它無法如同大比例車模一樣表現出車輛的細節，于是小編在互聯網上找到了Herpa車模的生產過程，或許看完這個你會對1:87的模型更有興趣。
歐洲卡車愛好者收藏的1:87模型
Herpa公司是全球著名的小比例生產商，每年都會生產數款新車型滿足數量龐大的愛好者群體。在卡車模型方面，Herpa主要以比例為1:87的小比例車模為主，而這個尺寸的模型則是歐洲主流的商用車模型收集比例。
Herpa的卡車模型都是以工程塑料制造，小零件眾多。很多沒有接觸過1:87塑料車模的人會認為塑料車模的可玩性及收藏性不及金屬車模，但事實上并非如此，塑料車模也有自己的特點，歐洲龐大的卡車模型收藏群體已經證明它絕對不是兒童玩具。
Herpa 奔馳Actros模型生產過程
1：以今天介紹的奔馳新Actros卡車模型為例，生產前須得到奔馳的官方授權，否則將會被廠家認為是侵權行為而鬧上法庭。在得到廠家授權后，模型廠家會通過車廠提供的數據制作3D模型，每個零件的尺寸都嚴格按照原車比例縮小，失真將會很大程度的影響到車模的觀賞性。
2：接下來就是生產模型中最關鍵的一步：開模。根據比例在專門的工廠里制作模具。這也是車模生產環節中花費最大部分，開模的價格通常高達數十萬。模具的好壞直接影響到車模的質量，所以大型模型生產商都會花重金在此環節做足功夫。
工程師正在使用放大鏡檢查模具是否存在瑕疵。
戴上手套檢查模型是否存在瑕疵
開模后還需要對模具進行徹底清洗，保證產品表面不出現毛刺。
3：模具到位不代表可以開工生產了，還得需要進行試生產的環節。用已完成的模具先做出整車的所有部件，由工程師裝配成完整的車模看是否有瑕疵。若發現有瑕疵將要重做模具。
4：如果一切順利，就可以進入生產環節，這里是將生產出來的車模零件進行去糙、打磨。
車模的細節表現非常重要，不要以為1:87的比例太小就細節部分就可以忽略， 看看一個1:87的卡車模型都有哪些部件，這些表現力十足的小部件也同時增加了車模的收藏性。
5：這些部件經過噴漆后就將進入組裝環節。很多歐洲卡車模型都采用了不少著名物流公司的涂裝，于是就出現了一個對于涂裝控來說的“大坑”
6：接下來就是將這些模型組裝 ，這可是純手工活。在歐洲人力成本相當高的情況下，也在無形中提高了模型的價格。所以在全球范圍內，許多模型廠商將生產廠設在國內、泰國亦或是印尼等發展中國家，廉價勞動力有助于降低模型成本。
7：組裝完畢，一臺讓人心動的模型就此出爐。
編后語：
作為卡車文化的載體，卡車模型深受愛好者的歡迎，歐洲每年都會舉行大大小小的模型展，卡車模型無疑是展會上重要的組成部分。而在國內，不少人都還停留在小比例模型是玩家的誤區。在歐洲，卡車車模的收藏比例絕大部分都是1:50和1:87，這2個比例的卡車模型也是被歐洲模型愛好者公認的有收藏價值的比例。在國內，很多廠家的卡車模型都是1：24的大塊頭，看著挺爽，拿在手上也挺有分量，但收藏價值并不比小比例模型高。
