【重型車網(wǎng) 原創(chuàng)】德國曼恩TGA車型作為本世紀(jì)初的換代車型致力于各種工程機(jī)械制造業(yè)之中. 對中國市場的拓展領(lǐng)域也很廣，特別是消防車，重型大件運(yùn)輸車。自從2009年7月，中國重汽與德國曼合作戰(zhàn)略引進(jìn)的主要產(chǎn)品便是今天介紹的這款TGA車型。 經(jīng)典的駕駛室外觀，方正而線條有致，并且這款駕駛室造型還在國內(nèi)其他品牌車型上成熟運(yùn)用。
經(jīng)了解得知，這輛車是廣東遂溪陸宇運(yùn)輸有限公司于2007年購入，2013年因某些原因改嫁到到山東，目前主要服役在濟(jì)南，濟(jì)寧至上海的某品牌輪胎往返運(yùn)輸業(yè)務(wù)。除了泛黃的車身，很難會想到此車以前從事的是重型超載車的一員。之前車輛所屬的陸宇運(yùn)輸公司主要經(jīng)營白泥運(yùn)輸業(yè)務(wù)，貨物超重是家常便飯，車貨總重近百噸對車輛的承載能力是很現(xiàn)實(shí)的考驗(yàn)。
同色保險(xiǎn)杠，光看車身成色就知道這車有歷史了，通過側(cè)面的照片不難發(fā)現(xiàn)TGA在布局上與重汽SITRAK產(chǎn)品如出一轍。而TGA33.390，在歐洲幾乎是都見不到這個(gè)型號，明顯針對國內(nèi)市場而打造的。由于是窄體TGA，車門下沿未能將車門踏板所包覆，三級踏板直接裸露。
歐洲車原廠的擋泥板質(zhì)量都很不錯(cuò)，這款車也不例外。只是看到殘破的擋泥板不難發(fā)現(xiàn)，此車之前一定經(jīng)歷過行駛途中經(jīng)歷過爆胎的危險(xiǎn)。而且透過軸頭會看到該車為雙橋驅(qū)動(dòng)，前后盤式制動(dòng)，通風(fēng)效果較好。透過殘缺的擋泥板不難看出此車為拋物線鋼板彈簧懸架。
發(fā)動(dòng)機(jī)為MAN D2066,歐3排放，排量為10.58升，變速箱為ZF16檔手動(dòng)變速箱，雖然如今進(jìn)口牽引車已經(jīng)完全標(biāo)配AMT手自一體變速箱，但是放在10年前，手動(dòng)變速箱仍然是主流配置。
TGA33.390這款發(fā)動(dòng)機(jī)非常省油，數(shù)年前在溫州貨運(yùn)市場了解時(shí)，司機(jī)直接給出的數(shù)據(jù)是溫州至廣州線路，滿載55噸的情況下，油耗可以低至百公里30升以下，這可是一輛6x4的物流牽引車啊。
經(jīng)典的儀表操作臺是F2000車型的進(jìn)一步演化，操作簡便實(shí)用，方向盤上的獅子LOGO依然閃亮。新款MAN的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然保留著當(dāng)年的某些精髓。
臥鋪寬度足以司機(jī)師傅很好的休息，遙想十年前只有HOWO系列車型的臥鋪才達(dá)到這樣的寬度。一個(gè)時(shí)代的縮影足以看出現(xiàn)在國產(chǎn)車在舒適性上的不斷人性化。由于僅有一位司機(jī)師傅駕駛，一般一個(gè)對時(shí)就到達(dá)目的地。
拍照的時(shí)候此車正在加注制冷劑，烈日炎炎40多度的天氣對于老車也是一種考驗(yàn)。鎂鋁輪轂熠熠生輝，絲毫不像是十余年的老車，那個(gè)年代750L的D型油箱已經(jīng)走在潮流前列。車門涂裝依舊顯示那個(gè)年代車貨總重還是55噸，同現(xiàn)在的49噸相比確實(shí)有些差距。10年一劍，某些縮影確實(shí)能看到歷史性的變革。
隨著國家對車輛尾氣排放的要求更加嚴(yán)格，國三車輛近幾年退出歷史舞臺。經(jīng)典依舊，或許多年后的記憶里依舊留存著曾經(jīng)的美麗。歷史的縮影里還能見到這款車型對中國卡車新發(fā)展史的貢獻(xiàn)，向奔波在路上的老車致敬！
