匈牙利Csepel(卻貝爾)是上世紀后半葉匈牙利重要的商用汽車制造商和汽車配件供應商，1949年新中國和匈牙利建交后不久，國內即開始進口匈牙利制造的汽車，其中在國內知名度最高的當屬伊卡露斯牌大客車和公共汽車，此外國內也進口了不少匈牙利卻貝爾牌中型卡車。
從1950年代到1970年代，國內先后進口使用過卻貝爾D350、D352、D420（載重3.5～4噸）和D450（載重5噸）等型號的長頭中型卡車。隨著卻貝爾汽車廠不斷拓展其汽車產品種類，1970年代后期國內又開始進口卻貝爾D750.00、D750.02型9噸級重型卡車，1984～85年隨著我國和匈牙利簽訂并執行新一輪中長期易貨貿易協定，國內又開始進口卻貝爾D752.00型10.1噸重型卡車。
由于1970年代以后卻貝爾的經營方向越來越側重于為匈牙利本國的伊卡露斯車身廠和其他國家的客戶提供公共汽車、大客車和專用汽車底盤，及供應汽車配件等業務，所以卡車整車的產量相當有限，至于國內通過易貨貿易進口的卻貝爾D752.00型10.1噸重型卡車，數量可能更少，1989年后隨著東歐各國形勢劇變和中國-東歐各國間貿易方式的變化，國內基本停止了進口卻貝爾卡車。目前網上能夠找到的有關匈牙利Csepel(卻貝爾)D750、D752系列9～10噸級重型卡車的介紹照片似乎很少，所以發些以前在網上等搜集的卻貝爾D750、D752系列老卡車照片，大家有興趣可以看看。
1970年代后期國內開始進口卻貝爾D750型4×2平頭重型卡車，1978年進口的型號為D750.00型，1979年進口的型號為D750.02型，1980年以后進口的仍以D750.00車型為主。卻貝爾D750.00車型在國內分布使用較廣泛，而卻貝爾D750.02車型多用于煤炭工業部。卻貝爾D750.00載重汽車額定載重量為8.8噸，D750.02車型底盤載重量為9.36噸，兩種車型的車輛總重量均為16噸，拖掛總重量均為24噸，D750卡車搭載了Raba-MAN（拉巴-曼）D2156HM6/01型直列6缸壓燃式水冷柴油機，排量10350ml，最大輸出功率200馬力，此外這兩種型號卡車底盤的部件也有所不同，卻貝爾汽車廠借助經互會國家間的協作體系，從波蘭引進了耶爾奇113W型全金屬駕駛室安裝在D750車型上，之前這種駕駛室安裝在耶爾奇315/316/317系列重型卡車上，而耶爾奇315/316/317系列重型卡車的后橋來自匈牙利拉巴。下圖為匈牙利卻貝爾D750基本型載貨卡車、自卸車和各種專用汽車。據以前汽車銷售部門統計：截止1982年6月末，國內民用的卻貝爾D750卡車保有量為1298輛。而1986年12月末，國內民用的卻貝爾D750卡車的保有量為2108輛。
20世紀80年代中期，隨著我國和匈牙利簽訂并執行新一輪中長期易貨貿易協定，國內又開始進口卻貝爾1984年投產的D752.00型10.1噸重型卡車，卻貝爾D752是D750的后繼改進車型，與D750相比，D752車型安裝了新駕駛室，同時車輛的承載能力也得到提升，D752.00型載重汽車的額定載重量為10.1噸，車輛滿載總重量為17.5噸，和以前一樣，D752卡車安裝的136R型全金屬駕駛室同樣引進自波蘭，之前耶爾奇1984年投產的新型S415/S416/C417/C620等型號卡車安裝了這款駕駛室，D752的發動機仍然沿用之前D750搭載的（拉巴-曼）Raba-MAN D2156HM6型直列6缸壓燃式水冷柴油機，排量為10350ml，最大輸出功率200馬力。卻貝爾D752車型生產的時間并不長，1984年開始投產到80年代末90年代初停止生產，此外1980～90年代卻貝爾還生產過D754（4×4）、D755等車型，國內通過易貨貿易途徑進口的卻貝爾卡車主要是D752車型。下圖為卻貝爾D752.00通用型載重汽車和各類專用汽車。
1980年代相對于國內大量進口和SKD/CKD散件組裝的伊卡露斯牌公共汽車、大客車，及拉巴L26、K26系列16噸重型卡車而言，卻貝爾D752型卡車進口國內的數量和在運輸行業的影響相當有限，在地域分布上也更集中于北方省份。根據以前汽車銷售有關數據顯示：1985年國內銷售的卻貝爾D752.00型10噸重型卡車其掛牌價格為8.48萬元、供應價格為6.78萬元，1986年該車型的掛牌價格為5.5萬元，1987年該車型的掛牌價格為6.49萬元、供應價格為5.5萬元。除了D752.00型載貨汽車外，卻貝爾汽車公司當時也向國內用戶推介過D752.31型9噸自卸車，至于D752.31型自卸車國內有無進口目前尚未找到相關資料或照片。
最后附上本人搜集整理的匈牙利卻貝爾（Csepel）D750、D752系列重型卡車簡要技術性能參數表，帖子里如有不準確之處歡迎各位指正！
