如今在國內(nèi)的合資品牌重卡當(dāng)中，歐系品牌占據(jù)了主導(dǎo)位置，而美系卡車卻沒有了聲音。10年前，江淮納威司達(dá)還雄心勃勃想把萬國卡車引入國內(nèi)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，結(jié)果也成了泡影。今天要說的是另一個(gè)美國品牌在中國的故事，那就是福來納。很多人或許不知道，在上世紀(jì)90年代末，曾有一家叫做上海福來納汽車有限公司的企業(yè)打算將福來納FLD系列卡車國產(chǎn)，結(jié)果并未成氣候。
1996年，美國福來納開始正式進(jìn)入中國市場，進(jìn)行市場開發(fā)與產(chǎn)品銷售工作。根據(jù)資料顯示，福來納在90年代初期有過數(shù)百輛二手卡車通過各種渠道進(jìn)入中國，打下了一定基礎(chǔ)。然而在1997年，福來納只在中國銷售了2輛卡車，國內(nèi)用戶對(duì)于美國車的認(rèn)知實(shí)在不高。通過參加車展，做廣告等形式，1999年福來納在中國的年銷量提升到了140輛。
與此同時(shí)，福來納卡車國產(chǎn)化的進(jìn)程也提上了日程。福來納計(jì)劃在上海寶山建立總裝工廠，承擔(dān)福來納卡車的駕駛室、車架的制造與總裝工作，發(fā)動(dòng)機(jī)選用重慶康明斯M11系列（250-350馬力），變速箱采用上海生產(chǎn)的伊頓富勒RT-11710十擋手動(dòng)變速箱。車橋則采用羅克韋爾在徐州與濟(jì)南設(shè)立的合資工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品。一期工程完成后將形成5000輛的生產(chǎn)能力，二期工程目標(biāo)年產(chǎn)量10000輛。重點(diǎn)生產(chǎn)牽引車、攪拌車和自卸車底盤，同時(shí)也將生產(chǎn)專用車底盤。
從早期印刷的三份資料就可以看出，牽引車、自卸車、攪拌車各占一份。車型均為FLD112。根據(jù)資料得知，福來納駕駛室采用鋁合金制造鉚接而成。發(fā)動(dòng)機(jī)罩則采用玻璃鋼材質(zhì)。
這三份資料當(dāng)中，自卸車與牽引車都是標(biāo)配的康明斯M11發(fā)動(dòng)機(jī)，只有攪拌車是配備的卡特彼勒發(fā)動(dòng)機(jī)，但是這兩個(gè)品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于福來納FLD112來說都可以互換。
據(jù)悉，當(dāng)年上海福來納汽車有限公司銷售的產(chǎn)品當(dāng)中，從牽引車、自卸車、攪拌車、消防車、搶險(xiǎn)車到公路清障車，產(chǎn)品遍及18個(gè)省市。而在1998年福來納開發(fā)了Argosy平頭牽引車，上海福來納也同步引入了國內(nèi)，并參加了當(dāng)時(shí)的上海車展，收到了一定的訂單。
然而遺憾的是，上海福來納汽車有限公司當(dāng)初計(jì)劃的寶山總裝工廠并未實(shí)現(xiàn)，國產(chǎn)化的福來納FLD112卡車自然也就未能投產(chǎn)。不光是工廠沒建成，進(jìn)入21世紀(jì)后，福來納品牌也逐漸淡出了中國市場，上海福來納汽車有限公司也成為了歷史。
