在位于瑞典哥德堡的沃爾沃博物館，里面擺放了不少沃爾沃的經典車型，當然絕大多數都是轎車。但是在博物館出口的位置，卻有幾輛沃爾沃卡車十分亮眼。當然，它們與新車毫無關系，全都是21世紀之前的產物，但在這當中你仍然能夠發現我們身邊曾經出現過的車型，例如今天的主角：FL10。
沃爾沃卡車1985年夏季推出FL10重型卡車系列時，這恰好的彌補了中卡FL系列與旗艦重卡車型F系列之間的空檔。在當年，沃爾沃FL10推出之時采用的全新駕駛室讓不少人眼前一亮，隨后它便贏得了1986國際年度卡車的最高榮譽。
這輛嶄新的FL10在燈光的照射下顯得十分迷人。車輛擋風玻璃上的Truck of the year 1986顯示著它曾經的榮耀。當然，這個標志也出現在了臥鋪側窗的下方。
車輛側面的"VOLVO"字樣提高了辨識性。但這輛FL10應該是最早推出的版本，車門并沒有標示出馬力，而是用特殊的彩條拉花貫穿了整個車輛側面。FL10的車輛型號也標注在拉花當中。
FL10當中的F=Forward cab（前向駕駛室）, L=Low level cab（低入口駕駛室），而10則是發動機排量為10升，下面的Intercooler則是增壓中冷的意思。這輛FL10采用排量為9.6升的D10A直列六缸柴油發動機，R1400全同步器8檔手動變速箱，當年進入國內市場的主要以320馬力版本為主。
駕駛室采用4點全浮設計，采用螺旋彈簧加減震筒的形式，在當年，全浮式駕駛室已經是很先進的配置。空濾位于發動機上方。很多歐洲車早期都是這樣的布置，好處在于節省大梁側面空間的同時，用發動機的熱量保存濾紙的干燥，確保空氣過濾的質量。
立式排氣管看起來很有氣勢，但其實用起來弊端卻不少，駕駛室噪音比起側置排氣管有明顯增加，最重要的是，尾氣能夠直接將半掛車車廂熏黑。
當年的卡車還沒有大燈清洗這樣的高級配置，當然只能用老辦法雨刮了。這輛FL10就配置了大燈雨刮器，這個配置在當年的不少轎車上都能見到。
沃爾沃當年所使用的這款鋼圈非常有個性，搭配315/80 R22.5真空胎，很漂亮。除了FL10，這款鋼圈還用在沃爾沃客車上。
這輛沃爾沃FL10采用6x2驅動形式，與國內常見的6x2后提升不同，它的尾橋采用的是單胎。在車尾能夠清楚看見減震氣囊與中央提升氣囊。
由于車門緊鎖，只能隔著玻璃看看內飾了。對于國人來說這個內飾造型并不會陌生。曾經的斯太爾王就曾仿過這款儀表臺。儀表臺與我們熟悉的西沃B10M完全相同。由于并不是平地板駕駛室，主副駕駛之間的發動機鼓包還是非常明顯。平頂車型，后排僅有一個臥鋪。
2003年6月9日，沃爾沃卡車與中國重汽在北京釣魚臺國賓館簽署了合資合作協議，總投資額為16億元成立了合資公司華沃，雖然生產的車型主要為FM系列，但沃爾沃卡車還是將老款的FL10駕駛室拿給了重汽，這也就造就了今天的HOWO……旁邊的FH16留著下次介紹吧，比起FL10，它才是真正的全場C位。
