這是2017年夏天在一個拆車場里見到的奔馳NG2628底盤德國麥斯上裝云梯消防車。在它被解體之前，還好留下了最后的影像，看著曾經(jīng)的烈火戰(zhàn)車這樣的結(jié)果，還是有一點不舍的。然而在國內(nèi)，這終究是它們最后的結(jié)果。
作為國內(nèi)保有量曾經(jīng)最大的一款奔馳卡車，NG系列卡車底盤除了進口之外，還曾引入到北方奔馳進行國產(chǎn)化生產(chǎn)。作為上世紀(jì)70年代中期開始生產(chǎn)的一款重型卡車，NG在德國本土生產(chǎn)的時間段為1973-1988年。NG是德語“Neuen Generation”取其兩個單詞的頭字母組成的車名，意為“新一代”。
這輛麥斯云梯車所采用的奔馳NG2628底盤使用帶單臥鋪的標(biāo)準(zhǔn)型駕駛室。除此之外，NG還有不帶臥鋪的短版工程駕駛室與雙臥鋪的大型駕駛室可供選擇。與其它奔馳卡車車型一樣，NG在生產(chǎn)年代中一共出現(xiàn)了3代車型，2次改款。第一代為1973-1980年生產(chǎn)，稱為NG73，第二代為1980-1985年生產(chǎn)的NG80，第三代為最后一次改款后的NG85，生產(chǎn)時間為1985-1988年，而今天介紹的這一款這輛就是NG85.
雖然車輛前進氣格柵的奔馳三叉星已經(jīng)被人拿走，但熟悉的人仍然能夠通過這個經(jīng)典造型一眼就能認出它。這輛奔馳NG2628是一輛6x4底盤，其中26代表允許總重26噸，28代表發(fā)動機輸出功率280馬力。它采用排量為14.6升的奔馳V8柴油發(fā)動機，綠色的發(fā)動機缸體非常顯眼，雖然在報廢時已經(jīng)接近30年車齡，但發(fā)動機上除了灰塵，你甚至看不到一點油漬。
很多人都會知道奔馳NG標(biāo)志性的象鼻空濾。空濾管道安裝在車輛前部，粗壯的管子如同大象鼻子一樣豎立在車前臉側(cè)面，但是這個也是根據(jù)車型的不同來安裝的。像這輛NG2628車輛前方就安裝了象鼻，非常霸氣。
由于盤式制動在當(dāng)時尚未普及，這輛奔馳NG2628底盤全車都還是采用的鼓式制動車橋。前橋的梅花瓣式軸頭辨識度非常高，雖然進了報廢場，但依然穿了雙好鞋，米其林 X系列12.00 R20子午線輪胎很板正。
驅(qū)動橋采用奔馳自己的輪邊減速車橋，從車橋造型可以看出這已經(jīng)是后期的奔馳輪減橋。在上世紀(jì)80年代，NG不少底盤都采用的是暗紅色的底盤防銹漆，但這輛底盤全漆成了黑色，估計是上裝廠的二次噴漆。
上裝來自德國麥斯，這家公司以生產(chǎn)登高與云梯消防車而聞名于世，但它已經(jīng)被奧地利盧森堡亞收購，成為旗下專門生產(chǎn)云梯車的品牌。這輛麥斯DL53F云梯消防車舉升高度為53米，要知道在80年代，這就是最高的云梯消防車了，連云梯車一哥馬基路斯在當(dāng)時的云梯車最高也才只有50米。
直到今天，仍然有不少人乃至記者還是分不清云梯車跟登高車的區(qū)別，云梯車至今最高也就做到68米，而登高車已經(jīng)能夠做到112米。
車門并沒有鎖，所以拉開車門后，就看見了這車的銘牌，上面很清楚的寫著它的出廠日期：1988年1月3日。
駕駛室內(nèi)部已經(jīng)拆得七零八亂了，但NG熟悉的儀表盤與洗臉盆一樣的大的方向盤仍然還在，所有儀表全是潮牌VDO提供。左邊時速表、中間轉(zhuǎn)速表、右邊氣壓表里還藏有三個小表，從左到右依次為機油壓力，燃油表和水溫表。
座椅后方保留了原廠的臥鋪，可以提供短暫的休息。駕駛室內(nèi)部所有地方都采用人造革進行包覆，雖然已經(jīng)報廢，但仍舊完好，這也與消防車保養(yǎng)得當(dāng)有關(guān)。
據(jù)說這輛車在拍攝之后沒多久就沒見到了，極有可能是已經(jīng)被拆解。這也算它留下的最后影像。
