av资源网在线播放_精品大片一区二区_国产欧美日韩电影_国产免费播放一区二区

您當前的位置:主頁 > 卡車文化 > 文化視點

文化視點

1953年出廠的曼恩還能合法上路 慕尼黑實拍MAN 630L1六噸柴油卡車

時間:2020-04-17 07:28來源:原創作者:渝新

在慕尼黑的曼恩truck forum經常會對展廳內的卡車進行更換,如果運氣好,不用去奧格斯堡的曼恩博物館就能見到在truck forum里見到不少老車。如果一輛67年前出廠的曼恩卡車出現在你面前,然后告訴你它還能正常上路,而且隔三差五還去參加一些老爺車巡游,是不是很酷?見識一下這個主角,1953年出廠的MAN 630L1六噸級柴油卡車。

1953年出廠的曼恩630L1六噸級柴油卡車
曼恩在1953年起開始生產一系列新的長頭卡車,其中包括630L1 / 735L1 / 745L1等等多個型號,而作為最早生產的型號之一,630L1的生產周期僅有短短的兩年,到1955年,它的生產就被終結了。但630L1的生命周期卻相當頑強,50年代的卡車,直到上世紀80-90年代才被用戶賣掉,而這些被賣掉的630L1又大部分經過貿易公司轉售到了非洲。
這輛酒紅色的MAN 630L1歸曼恩商用車自己所有,因此車牌故意自選了字母AN。由于在德國車牌里面,慕尼黑地區以M打頭,兩者組合起來完美的組成了MAN。由于沒有強制報廢政策,德國對于老爺車的管理較為人性化,上了年限的老車只要能通過車檢不影響安全駕駛,便可以申請老爺車牌照,就是照片中的H結尾的車牌。只不過,想要擁有老爺車車牌也需要付出比新車更大的代價,那就是繳納高額的稅費。
古樸的線條勾勒出一幅典型歐洲長頭卡車的模樣。由于當時曼恩尚未收購德國另一家卡車布興,在車頭自然看不見今天我們熟悉的雄獅。進氣格柵上的MAN Diesel驕傲的向世人展示曼恩在柴油機方面對世人的貢獻。有意思的是,車頭前端還安裝了MAN的立標,這個時代特征在隨后的車型上則見不到了。
發動機來自曼恩的D1246M2型柴油機,排量8.27升,最大輸出功率130馬力,車輛最大載重6.3噸,整車允許總重12.4噸。這款發動機在軍用全驅車型630L2上面后綴有所不同,為D1246M3,它為了滿足軍車惡劣的生產環境,甚至能夠與其它液體燃料一起摻燒。
從側面可以很明顯的看出,比起當時其它的長頭卡車,包括3年后誕生的解放CA10,MAN 630L1的車頭并不長,前輪拱占用駕駛室的空間比較大。
60多年的車,輪胎當然換了一次又一次,畢竟誰也抵擋不住橡膠的老化,更何況這是一輛要上街的老車。因此現在用的馬牌HDR 11.00 R20鋼絲胎算是這輛630L1身上最現代化的東西了。
車輛懸掛全部為多片式鋼板彈簧。630L1的大梁側面非常干凈,這是曼恩的工程師將儲氣罐全部安裝在大梁內側的緣故。歐洲品牌由于起步較早,在車輛底盤部件的布置方面早已有自己的經驗。
貨箱來自德國麥勒,鐵木混合結構的箱體非常具有年代感。
尾燈比起今天的卡車來說實在是太小了,圓形尾燈融合了剎車燈與轉向燈兩種功能。
全掛車在歐洲地區的使用一直經久不衰,這輛630L1的車尾也安裝了來自Rockkinger的牽引鉤與電氣接口。比起今天曼恩常把MAN水牌安裝在尾燈下方,60多年前為了提升辨識度,曼恩就已經知道把水牌打在大梁末端了。
透過玻璃觀察一下駕駛室內部,酒紅色的內飾與車身外觀顏色相同。古樸的直線條儀表盤功能少得可憐,只有行車所需的必要信息,例如時速表、氣壓表等等。
酒紅色人造革包覆的座椅看著跟KTV里的長條大沙發有一拼,只是有了年代的加持,車上的座椅必然更有感覺。
這樣60多年車齡的老車在曼恩200多年的歷史中只能算弟弟,因為在神奇的曼恩truck forum里,上世紀20年代生產的曼恩卡車也會偶爾亮相,相差一個世紀的跨越,老車與新車同廳展示,不得讓人感慨發展進程之快,超出想象。

上一篇:815魔改駕駛室 也曾試過道依茨發動機 從未量產的太脫拉165了解一下?

下一篇:國際年度卡車知名度高 年度客車報道卻很少 細數32款獲獎車型一定有你熟悉的

發表評論

請自覺遵守互聯網相關的政策法規,嚴禁發布色情、暴力、反動的言論。

評價:

主站蜘蛛池模板: 儋州市| 宜春市| 南召县| 扬州市| 泰和县| 太白县| 吉首市| 灵山县| 清水河县| 兰州市| 兰西县| 桑植县| 永修县| 高邮市| 鹤庆县| 清水河县| 文化| 如皋市| 西青区| 磴口县| 若羌县| 柳河县| 信宜市| 蒲江县| 苗栗县| 花莲县| 错那县| 夏河县| 城口县| 同德县| 东台市| 通道| 池州市| 晋州市| 平阳县| 南昌县| 麻栗坡县| 鄂尔多斯市| 贵德县| 东兴市| 大城县|