如果要說國內最少見的奔馳卡車系列，不是Unimog，不是Zetros，而是奔馳最著名的低入口卡車Econic。這款于1998年推出的車型在國內的保有量絕對可以用屈指可數來形容。至少這么多年以來，除了在上海消防修理所見過一次三峽特勤的Econic登高車之外，從來沒有在路上見過。不過最近，一輛隱藏的Econic1828隧道清洗車被車迷挖掘了出來，它就停在繁華的上海市區某個角落，所謂的大隱于市，就是說的這個狀態吧。
Econic在1998年的Entsorga環境博覽會上首次亮相，選擇這種專業性的展會作為首發場地，戴姆勒卡車的目的性非常明確，就是要讓它成為市政用車的專家。多達4個座位的低地板駕駛室首次出現在奔馳卡車身上，為快速上下車提供了理想的條件，也為市政工作人員提供了足夠的空間。
完全平整的駕駛室地板便于車內人員的行動。車輛底盤高度僅為874mm，用作市政用車再合適不過了。由于是一款上世紀90年代設計的車輛，方方正正的前臉看上去有點“呆”。不過只從正面看過去，還真的有點前置公交車的味道。
帶透鏡的前大燈來自德國海拉，由于保養得當，這輛Econic1828的成色看上去非常不錯。
保險杠上的前照燈則來自德國博世
駕駛室減震采用螺旋彈簧搭配減震筒的形式。發動機排氣歧管在靠近管道的地方額外做了一個隔離，防止高溫損壞管路。
空濾管道造型有別于其它奔馳卡車，Econic可提供4x2，6x2/6x4以及8x4等多種驅動形式。其中今天的主角Econic1828為4x2版本。動力來自奔馳900系列直列六缸柴油機，這款OM906 LA最大輸出功率286馬力。而上次介紹的Econic1833則是采用的OM926 LA，功率更大。
光是看尾氣后處理系統這個體積，就知道它的排放標準并不會太高，歐3的排放對于物流牽引車來說已經是大限將至，但對于專用車來說，似乎影響并沒有物流車這么大。
全車均采用盤式制動，前橋設計承重為8噸，軸頭帶有明顯的奔馳三叉星Logo，無奈這個帶有品牌辨識度的傳統并沒有延續下來。
后橋則為奔馳的輪邊減速橋，設計承重為13噸。與前橋所采用的拋物線鋼板彈簧用作懸掛選擇不同，后橋懸掛采用了空氣彈簧，駕駛員在車內即可對后橋高度進行調整。
上裝來自德國著名的市政品牌Schmidt，在國內的不少機場都有這個品牌的跑道清掃車。而這次安裝在Econic1828的則是一個隧道清掃上裝。
龐大的液壓油箱安裝在駕駛室后方
車尾的尼龍刷滾筒用于清理隧道壁的灰塵與污物，在尼龍刷旋轉洗刷時，來自車上3000升的水罐里噴出的清潔液則幫助更好的去除頑固污漬。
由于車門緊閉，自然沒機會上車感受一下低入口獨特的感覺。不過在上一篇Econic1833的文章里，有幸進入車內打探了一番。還沒看過那篇文章？傳送門：在國內比布加迪還罕見！偶遇奔馳Econic1833底盤施密茨MX32云梯車
