在目前的內(nèi)地市場，奔馳的New Actros系列幾乎清一色都是針對(duì)物流牽引車市場，而在其它應(yīng)用領(lǐng)域則全部交由Arocs底盤車去應(yīng)對(duì)。而在香港地區(qū)，新一代的大件牽引車也主要由Actros肩負(fù)重任。除了與歐洲同步的Actros 4163 8x4歐版牽引車之外，今天的主角Actros 3358也是一名大將。
很多人第一眼見到這輛這輛Actros 3358的時(shí)候，會(huì)誤把它認(rèn)為是Arocs，因?yàn)榕c平時(shí)我們見到的Actros不同，它使用的工程車的窄版保險(xiǎn)杠，因此大燈也相應(yīng)了換為了與Arocs一樣的燈具。車輛所有者Set win還別出心裁的在進(jìn)氣格柵與大燈外圍進(jìn)行了紅色的點(diǎn)綴，讓整車看上去更加醒目。
這輛車使用的Actros系列中的StreamSpace駕駛室，在它之上還有BigSpace和GigaSpace兩款。這樣高端的駕駛室，估計(jì)很多人會(huì)理所當(dāng)然的認(rèn)為它會(huì)標(biāo)配氣囊減震駕駛室。但事實(shí)上，在這輛車上，除了主駕的座椅是空氣減震，其它找不出另外的氣囊了。
發(fā)動(dòng)機(jī)來自奔馳卡車目前排量最大的OM473柴油機(jī)，排量15.6升，最大輸出功率578馬力，最大扭矩達(dá)到了2800牛米。車門上醒目的Buletec6標(biāo)識(shí)清晰的表明它的排放達(dá)到了歐6標(biāo)準(zhǔn)。
傳動(dòng)系統(tǒng)采用第三代的奔馳Powershift3十六檔手自一體變速箱，懷擋設(shè)計(jì)，不占用主副駕駛座位之間的空間。
需要特別說明的是，這輛Actros 3358并沒有大件包。駕駛室后面除了一個(gè)大大的壓載箱，常規(guī)大件牽引車所裝備的大件包沒有出現(xiàn)在它的身上。所以有不少人會(huì)誤認(rèn)為它是一輛假大件。雖然它沒有大件包，但這輛3358卻帶有現(xiàn)在奔馳大件牽引車必備的福伊特渦輪離合器VIAB。
渦輪離合器是通過渦輪泵輪內(nèi)工作油的注入速度和注入量實(shí)現(xiàn)扭矩傳遞，而新型的TCR已經(jīng)無需進(jìn)行扭矩放大功能，這樣的設(shè)計(jì)讓渦輪離合器除了在起步外幾乎不參與工作。
內(nèi)地的大件從業(yè)者，偏愛全驅(qū)的車型。而在香港地區(qū)，全驅(qū)與常規(guī)驅(qū)動(dòng)形式并存。這輛3358就是采用的6x4驅(qū)動(dòng)形式，后橋?yàn)?3噸級(jí)的奔馳輪邊減速橋。
由于前保險(xiǎn)杠并未安裝牽引鉤，因此只能進(jìn)行單車運(yùn)輸任務(wù)，無法進(jìn)行重聯(lián)。
一輛大件牽引車，大梁的加強(qiáng)是必須的。車尾帶有延伸底牽引鉤位上安裝了Rockinger大件牽引鉤，事實(shí)證明，這輛車主要以全掛軸線板運(yùn)輸大件為主。
全車拋物線鋼板彈簧。
由于只在香港使用，主駕駛位于右側(cè)。拉開車門后，與Actros平地板車型一樣，都是四級(jí)登車踏板。
儀表臺(tái)與目前內(nèi)地銷售的New Actros完全相同，只是右舵車型，中控臺(tái)上的所有功能都需要左手操作，開慣了左舵車的司機(jī)上車之后肯定會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)的不習(xí)慣。
主副駕之間完全平地板，沒有一點(diǎn)凸起
車輛只選裝了單臥鋪，因此內(nèi)部空間顯得非常寬大，即便是在頂部掛幾件衣服也無妨。
目前內(nèi)地市場并沒有這樣的Actros 6x4大件車提供，所有的大件牽引車全部交由Arocs系列負(fù)責(zé)。
