只看到發圖的人說它叫Ural 5920 TC-ADC-6 / 3-40，這一串如同密碼的字母+數字組合確實不適合在炎熱的天氣燒腦，直接復制粘貼搜索，居然出了的結果屈指可數。
看到這種車都不需要考慮它來自國家，直接往前蘇聯/俄羅斯上面套幾乎不會出錯。毫無美感的設計，簡單粗暴的堆砌，干就完了。
然后上網查了一下，這個車是基于烏拉爾履帶式運輸車5920底盤改裝的，上裝不詳，不過可以肯定是毛子自己國家的。
真的，似乎在網上也找不到關于這款消防車的參數……其實就直接把它看做在烏拉爾5920底盤上加了個消防水罐和泵浦就很簡單明了了。
烏拉爾5920的工作環境從零上40度到零下50度，它在1970年基于NAMI-0157M 原型開始開發。烏拉爾 5920 的第一批原型車于1976 年制造。它們成功通過了工廠和政府測試。次年，該運輸車被推薦進行批量生產。車輛的正式生產始于 1981 年，由于經濟困難，于 1990 年代初停產。
8噸運輸車的底盤有4條履帶，而不是普通拖拉機的兩條。這種設計使烏拉爾5920能夠在更復雜的路面上行駛。車輛允許總重甚至能達到22.5噸。烏拉爾5920采用V型8缸的KamAZ 740柴油機，最大輸出功率210馬力，最高時速僅為30Km/h。然而最讓人生畏的是它的油耗，每100公里需要消耗100升的柴油……
2002年，來自葉卡捷琳堡的Continent LTD以TS-1的名義重新開始生產烏拉爾5920。更新后的運輸車得到了改裝的底盤和 YAMZ 238 柴油機。
