北美消防車設計為多樣化設計，今天我為大家介紹一下空中作業消防車，以供大家欣賞。
高空救援消防車，統稱Aerial fire truck, 在Aerial家族分類了一系列分類，例如Aerial Ladder (云梯不帶作業平臺)， Aerial Platforms (空中作業平臺車)以及為高危區域打造的Sky-Boom (高噴消防車)，獨特的半掛式設計Tractor-Drawn Aerials (云梯不帶作業平臺)，造價昂貴曲臂登高消防車 (Articulating Platform)。
我本人接觸過的消防車也不少，我接觸過豪士科 (Oshkosh)旗下的皮爾斯 (Pierce)消防車以及部分采用Spartan底盤的消防車(Smeal)和盧森堡亞(Rosenbauer America)的消防車產品，雖然我只負責底盤上的Allison艾利遜變速器，但每日和消防人員交談也是十分酷。
北美高空救援消防車的特點：
北美的高空救援消防車可謂是“五臟俱全” 除了云梯，一般還帶有水泵和水帶，搶救工具甚至救援氣囊，發電機，這意味著云梯消防車不僅限于高空救援。其出勤范圍包括了從小汽車起火到高空火情。
新型號云梯還帶有一系列先進技術，以減少人員操作失誤導致的意外。
下面，我們來介紹一下各式各樣的高空救援消防車。
Aerial Ladder (云梯不帶作業平臺)：
這款消防車華裔消防員稱呼為直梯，也被稱呼為“破產云梯”。其只有一個垂直梯子并沒有作業平臺，而且其在大風中抖動遠比其他類型的云梯多。
優點：
1:體積小巧，梯子卡車通常身材較小，車輛重量和車輛高度較低。
2出色的機動性，與平臺卡車相比，梯子卡車可以更輕松地穿過樹梢、架空電線、陽臺欄桿以及在緊密間隔的建筑物之間移動。
3：更長的梯子長度，梯子卡車可以提供更長的梯子，并提高救援和通風工作的伸手可及的能力。
4：減少車輛總重量，與較重的平臺選項相比，云梯車更小，重量更輕。
5：更短的支撐腿，由于重量比平臺輕便，較短的支撐腿使云梯車能夠在狹窄的空間、停放的汽車周圍以及狹窄的道路和小巷中正常工作。
6：降低扶手，與平臺車梯子卡車具有較低的扶手，可以在需要時更容易地從梯子的側面進入，并降低整體車輛高度。
7：更大的水箱容量。由于空中設備本身的重量更輕，它在卡車上為更大的水箱和其他工具留出了更多空間。
成本較低。空中梯子的成本可能比平臺空中消防車低 100,000 至 200,000 美元。
缺點：
1：有效載荷容量較小，由于身材較小且支撐腿較短，有效載荷能力也較低，這意味著消防部門無法像平臺消防車那樣攜帶更多的人員和/或工具。
2：水流量較小，空中梯子確實有消防水管，但它的容量比平臺對應物要小，市場上云梯流量大多數在2000加侖（7570.82357升）左右。
3：救援，傷者，被困者人員必須爬梯子上下，因為梯子伸縮會造成人員夾傷，而在惡劣氣候，如何在抖動的云梯行走也成為非訓練人員心理挑戰。
4：頂端的救援功能有限。由于梯車僅提供梯子，因此在梯子頂端添加救援功能和工具的選擇有限，而有些時候，消防部門只將云梯車作為照明車和高噴車使用。
5：梯子上的人不能在窗戶之間穿行。由于較低的末端負載能力，消防員無法在救援行動中運送人員從一個窗口到另一個窗口，而大批受困則和擔架也無力救援。
北美最常見的Aerial Ladder長度/作業高度為75英尺（22.86 米）和100英尺（30.48米），然而部分制造商例如E-ONE可以提供135英尺（41.148 米）和150英尺（45.72 米）的型號供客戶選項。
至于載重方面，皮爾斯和E-ONE大多數都是頂端載荷750磅（340.19428 千克），然而比較重型的Ferrara（費拉拉）可以提供業界領先的1000磅（453.59237 千克）
Aerial Platforms (高空救援云梯平臺消防車)：
高空救援云梯平臺消防車為一款帶有重型作業平臺或者作業籃子的消防車，其作業平臺具有安裝多種救援設備：
優點：
1：更高的有效載荷能力。隨著車輛整體尺寸的增大，卡車上可以容納更多的乘客和工具，大多數空中作業平臺消防車擁有一個可以載重1000磅（453.59237千克）人員載荷和305磅（138.34567 千克）平臺附帶設備載荷，而重口味的Ferrara（費拉拉）可以提供業界領先的1500磅（680.38856千克）人員載荷和500磅（226.79619千克）的平臺附帶設備載荷。由于其作業平臺帶有較好的載荷能力，其可以加裝水炮，吊鉤，甚至紅外探測儀，生命探測儀，風力感應器以及智能控制系統，可以進一步使得消防人員在高空作業更加上手，放心，并且由于其平臺設計平穩，使得人員轉移更加方便。
2：平臺更安全，操作更舒適。由于其體積大以及提供更大的空中作業空間，使得消防人員和受困者，傷者對作業，逃生更加有信心。
3：更高的水流量。平臺消防車通常具有令人印象深刻的流量，提供包括水和泡沫在內的高空高噴能力，部分型號甚至提供驚人的10000加侖（37854.1178升）！意味著其可以與高噴消防車媲美。
重口味的費拉拉：
4：可選雙顯示器。使用雙顯示器時，一臺顯示器可用于參數，另一臺顯示器用于滅火。例如，它允許操作員在一臺顯示器上查看建筑物是否有被困者，在另一臺顯示器上可以參看水泵，水炮工作狀態。
5：更安全的疏散。空中平臺的主要優勢之一是火災受害者的安全撤離和疏散。更大的空中機動性。一個空中籃子的設計能夠從一個窗戶移動到另一個窗戶，聚集受害者，然后像電梯一樣將他們降低到地面，而部分型號甚至提供自動升降籃。
6：在提示處添加救援選項的能力。空中吊籃在末端提供了一些工具運輸和儲存空間，這意味著消防員可以快速使用消防輔助設備，如吊鉤、速降臂、絞盤、通風工具和屋頂梯子。
Aerial Platforms (高空救援云梯平臺消防車) 布局：
在北美，高空救援云梯平臺消防車采用了兩種不同方式放置其云梯和平臺，包括了Mid-Mount Aerial Tower中置云梯平臺以及Rear-Mount Aerial Tower尾置云梯平臺。
Mid-Mount Aerial Tower中置云梯平臺：
中置云梯平臺基座安裝在消防車底盤中間區域，最多由十個伸縮梯段組成，云梯向后布置。 這種設計主要是為了降低車輛高度和以及更低重心同時可以滿足減少云梯平臺意外損壞和可以放置更大的尺寸駕駛室。
Rear-Mount Aerial Tower尾置云梯平臺：
尾置云梯平臺基座安裝在消防車底盤尾部區域，最多由十個伸縮梯段組成，其最大優點是擁有比較大的儲物空間，以及可以安裝更大的水箱，水泵，和一些列救援工具甚至液壓頂。
缺點：
1：更大的車輛總重量。平臺高空作業設備的尺寸和重量比高空作業梯設備大得多。這增加了整個車輛的重量。
2：更大的整體設備。為了支撐空中設備的增加的重量和尺寸，平臺空中消防車通常是一個更大的單元。
3：平臺必須懸掛在設備的前面或后面。空中吊籃可以救生，但它們很大，必須掛在消防車上的某個地方，擋住視線或影響機動性。
4：大籃子使機動性更加困難。與高空梯設備纖細而時尚的設計不同，高空平臺可以阻擋障礙物，如樹木、電線或防火梯，然而最新彎曲設計可以降低操作難度。
5：更高的整體高度，更長的整體長度。在航空設備上增加一個平臺也帶來了更大的車輛占地面積，有些中置云梯平臺車甚至達到45英尺 (13.716米) 長度，導致進入部分狹窄區域成為挑戰。
6：更大的支撐腿。為了安全地考慮梯子部分的更高重量、尖端負載能力和水流量能力，空中平臺需要更寬的支撐姿態來穩定，這會使在停放的汽車周圍或狹窄道路上的機動和穩定變得困難。
7：成本較高。空中平臺提供了許多附加功能來幫助空中救援和操作，因此，通常比梯子卡車多花費約 100,000 至 200,000 美元。
北美最常見的Aerial Platforms (高空救援云梯平臺消防車) 長度/作業高度為75英尺（22.86 米）和100英尺（30.48米），然而“高度專業戶”E-ONE可以提供150英尺（45.72 米）和180英尺（54.86400米）的型號供客戶選項。
至于載重方面，大多數品牌例如皮爾斯載重1000磅（453.59237千克）人員載荷和305磅（138.34567 千克）平臺附帶設備載荷，而“起重專業戶”的Ferrara（費拉拉）可以提供業界領先的1500磅（680.38856 千克）人員載荷和500磅（226.79619千克）的平臺附帶設備載荷。
Water Tower （高噴消防車）：
在北美，皮爾斯和Ferrara（費拉拉）提供了專為特殊客戶而打造的高噴消防車，其包括穿刺以及大流量
皮爾斯SNOZZLE® 流量2000加侖（7570.82357升）
皮爾斯Water Tower 流量2000加侖（7570.82357升）
然而，重口味的Ferrara（費拉拉）推出了Inundator SP-85 Boom和SP-100, 其達到20000加侖（75708.2357升），為了滿足如此巨大的動力需求，這款車需要輔助水泵，或者自身攜帶康明斯QSK38發動機。
曲臂登高消防車 (Articulating Platform):
在北美，部分預算比較充足的消防局擁有曲臂登高消防車 (Articulating Platform)。但由于造價昂貴，有部分大城市幾乎對這種車沒興趣。
在北美，曲臂登高消防車主要由Bronto Skylift（恐龍）和盧森寶亞提供。
恐龍：
其中恐龍型號大多數為采用E-ONE提供的底盤，并且恐龍和E-ONE有上裝研發協議，以打造適合北美市場的型號。
北美主流116英尺（36米）型號
4軸底盤，主要是用于165英尺（50米）型號
多倫多230英尺（70米）恐龍采用MACK底盤
291英尺（88.6968米）采用TOR底盤，恐龍官方未來296英尺（90米），331.4（101米），341.21英尺（104米），367.5英尺（112米）也將采用TOR多軸底盤，但采用康明斯發動機+艾利遜變速器。
盧森寶亞：
近年來，盧森堡亞也向北美客戶提供了T-Rex曲臂登高消防車，其可以提供從115英尺（35.1米）到203.5英尺（62米），其采用北美分公司自家底盤，包括3軸115英尺和4軸180英尺（55米）和203.5英尺（62米）。
3軸115英尺：
4軸180英尺（55米）:
半掛式設計云梯消防車Tractor-Drawn Aerials (云梯不帶作業平臺):
什么是半掛式設計云梯消防車？
。半掛式設計云梯消防車是最具機動性的空救援消防車，因為其獨特的設計由三個不同的部分組成：牽引車（常見為4X2,但重口味的話可以6X4）、云梯拖車和拖車轉向駕駛室。
這種消防車主要在美國保有量比較多，然而在加拿大，由于在雪地存在不穩定性，所以只有Ville de Québec魁北克市擁有5輛。
這種消防車云梯救援高度在100英尺（30.5米）左右，而皮爾斯提供為107英尺（32.6米）左右，水流量為2000加侖（7570.8升）。
整車高度和長度：
半掛式設計云梯牽引車高度約為 11 英尺 8英寸（3.6米），而后置式空中云梯拖車的高度通常在 11 英尺 6 英寸（3.55米）到 拖車轉向駕駛室高度12 英尺 8 英寸之間（3.9米）。
半掛式設計云梯消防車的整車長度通常在 63英尺（19.2024米）到70英尺（21.4米）之間。
半掛式設計云梯消防車如何工作？
半掛式設計云梯消防車設計為有兩名駕駛人員。主駕駛員坐在前駕駛室中并操縱前軸，另一人坐在拖車駕駛室中并操縱后軸。需要維護時或者雪地行駛時，可以通過鎖定后橋“鎖定模式”，前操作員可以像拖拉機拖車一樣駕駛卡車。
為什么更多的消防部門選擇半掛式設計云梯消防車？
當大多數消防部門代表和市議會成員第一次看到半掛式設計云梯消防車時，他們常常表示不相信這么大的卡車可以如此機動。
半掛式轉彎夾角可以達到驚人的60度！
半掛式設計云梯消防車獨有的設計特點，下面更詳細地概述了其中的幾個特點。
巨大隔間儲存空間：
半掛式設計云梯消防車的絕對巨大尺寸意味著它提供了充足的存儲空間。事實上，設備的隔間容積可高達 650 立方英尺。與通常小于 200 立方英尺的云梯或者云梯平臺相比，這是一個顯著的增長。此外，一臺半掛式設計云梯消防車通常可以管理 4000 磅或更多的設備。
隨著存儲能力的增加，拖拉機牽引的天線可以容納比直架天線更多的地面梯子。這是由于拖車的長度增加后后部存儲區域顯著增加，并且沒有通常在直架天線上發現的扭矩箱和底座（扭矩箱底座都在鞍座上方）。此外，拖車外部還可以存放更多的攀爬梯子。
半掛式設計云梯消防車為消防部門在存儲工具和設備方面提供了卓越的能力和靈活性，例如紐約消防局的半掛式設計云梯消防車通常攜帶有額外共計100米梯子，而顯然普通消防車式無法做到。
行業領先的機動性
從俯視圖中顯示了一個紅色和白色的半掛式設計云梯消防車，以查看顯示卡車設計出色機動性的折角轉向。那么，長度在63英尺（19.2024米）到70英尺（21.4米）的消防車如何提供最大的機動性呢？這一切都在機制中。
由于鞍座和獨立操縱拖車后軸轉向的獨特能力，半掛式設計云梯消防車具有高度機動性。這種設計特點意味著更少的 3 點和寬擺動轉彎，并大大減少了繞過障礙物以獲得更好位置的需要。
這種機動性在消防作業中尤為重要，它可以通過尾軸讓甩尾讓基座更靠近現場的建筑物和結構。
提高可見性
拖車轉向駕駛室操作員坐得比司機高，這在幾種關鍵情況下提供了更好的視野，包括：
1：穿過十字路口
2：第一時間發現途中交通和道路堵塞
3：在緊急情況下分擔牽引車駕駛員工作
4：幫助前車避開障礙
而拖車轉向操作員駕駛室也日益豪華配置，包括了大功率空調和空氣懸掛駕駛室，以及全新電子穩定系統以幫助兩位駕駛員。
皮爾斯目前還提供了全車空氣懸掛設計，以進一步幫助車載人員以更舒適的方式在惡劣路況行駛。
重型化：
考慮到拖車后軸為單胎，并且救援設備越來越重, 部分消防局開始訂購6X4牽引車牽引的半掛式設計云梯消防車，而作為規模最大的半掛式設計云梯消防車制造商盧森堡亞和皮爾斯，其也接到更多采用6X4訂單，但4X2暫時還是主流。
紐約消防局FDNY也即將招標30輛全新半掛式設計云梯消防車，招標要求上也列明采用6X4牽引車設計。
北美高空救援消防車趨勢：
隨著北美高層建筑物開始越來越高，高空消防車呈現除了向載重量大和救援高度高發展，在直梯和云梯平臺無法再進一步增長高度之后，亦為曲臂登高消防車曲臂登高消防車 (Articulating Platform)打開了市場，除了恐龍和盧森堡亞，EGI – KLUBB也進入了北美市場，雖然曲臂登高消防車暫時無法成為主流，但訂單亦日益增多。
然而由于北美部分城市氣候寒冷，意味著曲臂登高消防車有時候無法順利工作，所以即使有恐龍F112HLA,也因為溫度過低導致液壓系統無法工作甚至只能派其他車，但目前已經有來自Alberta省的土豪城市計劃一口氣采購50，70，112米恐龍！
而一些城市也從以前大多數是云梯變成大規模采購云梯平臺，以應對日益增多的長時間高層建筑物起火，例如土豪城市Edmonton就是100%云梯平臺車隊。
總之，每個國家地區對消防車選配理念也有不同想法，沒有優勢和劣勢，只有合適。
