作為歐洲卡車行業最具有影響力的評選，International Truck of the Year國際年度卡車已經是每個廠商與用戶最看中的獎項。這項由國際運輸部門組織參選，由專家評審團，權威媒體記者評選的年度大獎將評選出每年在歐洲上市最具代表性的新車。作為商用車市場的領頭羊，戴姆勒卡車也是國際年度卡車榜上的常客，而作為集團八大品牌之一的梅賽德斯-奔馳表現尤為亮眼。那今天就來細數一下那些曾經風光無限的標桿車型吧。
1985：梅賽德斯-奔馳LN2
進入80年代，歐洲商用車市場的競爭更加激烈。用戶對于安全性、舒適性、動力性等等有了更高要求。而誕生于上世紀60年代的LP系列已經明顯不能滿足用戶的需求，新車的開發因此提上日程。從全新設計的駕駛室到動力系統的升級，LN2系列的每一個變化都代表戴姆勒卡車對用戶期待的回應。標配助力轉向讓駕駛變得更輕松，而ABS防抱死系統的引入更是將制動安全提升到一個新水平。
1990：梅賽德斯-奔馳SK
1988年,戴姆勒卡車為了替代生產了10余年的奔馳NG系列，開始推出一款新的重型車系列，名為SK，也就是Schwere Klasse的德文單詞首字母，由此延續NG系列在歐洲以及全世界的成功。隨著技術的發展以及信息時代的到來，在1990年卡車功率終于突破了500馬力，而梅賽德斯-奔馳SK的旗艦車型1850以503馬力躋身歐洲重卡馬力王。
1997：梅賽德斯-奔馳Actros MP1
Actros系列的誕生是為了替代奔馳SK系列卡車。而在上世紀90年代，Actros還沒正式命名的時候，這款車內部代號稱為SKN (Schwere Klasse neu) ，后面有了名字，這個代號就消失了。至于MP1里的MP，則是德語Modellpflege的縮寫。1996年的德國IAA漢諾威商用車展，戴姆勒正式推出奔馳Actros MP1，并一舉獲得1997年度卡車稱號。比起早期的SK，Actros MP1可以用脫胎換骨來形容。為了用盡量少的部件構成更多的變型車以滿足各類用戶需求，Actros MP1采用歐洲流行的模塊化生產方式。
1999：梅賽德斯-奔馳Atego
作為奔馳卡車系列輕中型明星產品，第一代Atego在1998年首次亮相。從設計之初，奔馳卡車的愿望就是為盈利能力設定一個新的基準。為了給車隊運營商提供最大的可用性和具有吸引力的運營成本，主要組件的行駛里程增加到60萬公里，維護間隔大大延長。而相較于前身車型，駕駛室的舒適度也有了質的提升。Atego的創新框架概念使司機進出駕駛室更加便利，讓專業司機更容易在城市和區域配送運輸中工作。
2004：梅賽德斯-奔馳Actros MP2
2002年9月在IAA漢諾威商用車展發布的第二代Actros車型，業內俗稱MP2。MP2主要針對MP1駕駛室設計大幅優化。比起MP1，正面的進氣格柵大了不少，改善了車輛的冷卻性能。同時MP2的后視鏡與側窗玻璃也有所改進，避免車輛高速行駛時產生的渦流現象。而也是從這一代的Actros開始，奔馳卡車系列的發動機最大功率突破了600馬力，尤其是超重型大件運輸車SLT系列，尤其強勁的動力與專業化的改裝，深受國內大件運輸用戶的歡迎。
2009：梅賽德斯-奔馳Actros MP3
每一次Actros推出都能獲得歐洲卡車最高榮譽Truck of the year獎項，由此可以看出Actros在歐洲重型車壇的地位有多高。2008年，Actros又以一副嶄新的面貌跟用戶見面。分段式的遮陽板中央由不銹鋼嵌板連接，提高了可視度與安全性。后視鏡的造型參考幾何學設計，不易積攢灰塵，全新設計的前面罩更是給人耳目一新的感覺。而在2008年5月下旬，一輛總重40噸的Actros MP3牽引車在意大利Nardo試車場進行連續7天進行油耗測試，總行駛距離接近13000公里，最終計算得出平均油耗僅為百公里19.44升，這一舉讓當年剛上市不久的Actros MP3獲得了吉尼斯世界紀錄“最省油卡車”的稱號。
2011：梅賽德斯-奔馳新Atego
2010年奔馳卡車對Atego再一次進行改款。而BlueTEC Hybrid 1222L車型成為歐洲首款采用柴電并聯混合動力驅動并獲得歐盟認證的量產卡車。除了傳統的218馬力OM924柴油發動機之外，車輛額外還有一個水冷電動機，可以產生60馬力的最大功率。該電動機能夠在低速狀態下保障車輛在交通擁堵時的行駛，這在城市配送運輸中平均減少了10%到15%燃油消耗。
2012：梅賽德斯-奔馳Actros全新系列
2011年夏季，歐洲市場第一款符合歐六排放的重型車產品正式發布，它就是奔馳Actros推出的全新系列。戴姆勒卡車斥巨資投入新卡車平臺的研發，成功將產品生命周期提高20%。這是全球第一款完全基于歐六排放標準打造的卡車平臺，它融合了奔馳卡車匠心獨運的工業設計、引領行業的創新技術以及120多年來的卡車制造經驗。全新的OM471直列六缸發動機相較于以往產品，油耗降低7%，PowerShift3智能手自一體變速器與發動機優化匹配，讓換擋時間縮短20%，進一步降低油耗。
2020：梅賽德斯-奔馳新一代Actros
2018年秋季，第五代Actros正式發布。主動駕駛輔助系統ADA、世界上第一個半自動駕駛輔助系統（2級）投入批量市場。來自歐洲各地的24家卡車媒體評審團對新一代Actros取代后視鏡的攝像頭系統MirrorCam的引入表示贊賞。該系統取代了傳統的外部后視鏡，并有效的支持駕駛員操縱，新解決方案不僅提高了視野，還有效提高空氣動力學效率。另外，評審團對于新一代Actros取代傳統儀表盤的全數字多媒體駕駛艙印象深刻。
除了國際年度卡車，奔馳卡車在許多國家的年度評比中也大獲好評，拿獎拿到手軟。歐洲商用車市場正在向智能化與低碳化轉型，戴姆勒卡車旗下的多個品牌成為各細分市場的領導者，也在不斷將最新技術應用到卡車上。過去的榮耀終將成就未來的芳華，相信今后戴姆勒卡車旗下品牌仍將成為國際年度卡車獎項的常客，引領商用車行業持續創新發展。
