進入21世紀，國產重卡市場開始興旺起來，東風汽車研發的天龍重卡，是瞄準國內高速公路運輸需求而開發的全新牽引車產品。最近在相冊里發現了在以前在浙江溫州拍到的第一代東風天龍，車輛型號EQ4195W。今天周四，就拿它當做TBT周四回憶日的主角了。
從當時的報道中不難看出東風天龍引發的關注：東風天龍是東風公司引進、吸收、消化國際先進技術，自主研制、開發的一款具有國際先進水平的新型重型車，牽引總質量達30噸，是新一代重型平頭半掛牽引車。駕駛室采用日產柴技術，底盤經過優化配置，性能優越、動力強勁，達320馬力，最高時速90公里。采用雷諾共軌電噴發動機，多檔機械式變速器、EBS制動系統，前盤后鼓式制動器、空氣懸架、電動玻璃升降器、電動加強室翻轉機械、全包豪華內飾，體現了國內外最新重型商用車技術發展趨勢，該車具有重型化、專用化、科技化、精品化等特點，完全符合國家43項法規要求，發動機排放滿足歐Ⅲ標準。
當然，上面提到的雷諾發動機、空氣懸架等配置是最高配的天龍EQ4196W才有的，而今天的主角EQ4195W配置明顯就要低不少，發動機采用康明斯C300，也就是早期國內很多客車都使用過的那款8.3升直列六缸柴油發動機，最大功率300馬力，最大扭矩1125牛米。除了康明斯之外，EQ4195W還可選裝玉柴YC6112ZLQ柴油機，但功率稍小一些，只有285馬力，與之匹配的傳動系統則來之陜齒9擋手動變速箱。
6.5噸級前橋、13噸后橋，4x2驅動形式，車輛最高時速為90Km/h，為高速貨運而打造，那個年代的國產牽引車都還是以單油箱為主，東風天龍EQ4195W的油箱容積為400升。
在那個重型車產品主要以重汽斯太爾、陜汽斯太爾、重慶紅巖、北方奔馳為主的年代，一汽解放以四大系列、東風汽車以天龍等車型加入了重型車市場的競爭。但采用日產柴C800駕駛室的第一代東風天龍生產時間其實并不長，畢竟在2006年，采用D310駕駛室的新一代天龍就在湖北十堰下線了。不過它仍然是國內重型車發展歷史中不可或缺的一部分。關于這款車型，是否勾起了老司機的回憶呢？歡迎在評論中說出您的看法。
