依維柯在今年迎來了品牌誕生50周年。在過去的50年里，這家意大利卡車公司曾生產了許多讓人津津樂道的車型，而上世紀90年代誕生的旗艦車型可謂是一個里程碑，它叫EuroStar，直譯過來就是歐洲之星。
上世紀90年代初期對于依維柯來說簡直堪稱完美開局，中卡EuroCargo于1991 首次亮相，重卡EuroTech于1992 年發布。兩車一經推出便獲得年度卡車稱號，可謂風光無限。趁著這個勢頭，依維柯在1993年推出了新的旗艦EuroStar。EuroStar主要用于長途運輸，取代了 20世紀80年代主推的依維柯TurboStar，它曾在市場上廣受好評。除了EuroStar，依維柯還推出了用于建筑和重型越野用途的EuroTrakker，完善了Euro系列，為公司贏得了廣泛認可。
EuroStar的推出是為了滿足國際運輸的需求，為長途路線提供高端客艙和臥鋪選擇。定位為依維柯重型細分市場的旗艦車型，瞄準競爭激烈的歐洲市場，可靠性、動力和駕駛員舒適度至關重要。卡車的開發反映了依維柯的戰略，即逐步淘汰TurboStar等舊設計，并為其車隊帶來先進的工程設計，以符合當時新興的排放標準和技術進步。
在車輛的駕駛室方面，EuroStar亦有多種形式提供，包括平頂帶臥鋪駕駛室、高頂駕駛室等。
EuroStar在其生產過程中提供了多種發動機選項和配置，直到2003年被Stralis取代。在1993年推出之初，EuroStar有三款發動機可以選擇，分別是：
9.5升直列六缸發動機，最大輸出功率375馬力，為中短途任務提供動力和效率的平衡。
13.8升直列六缸發動機，最大輸出功率420馬力，與EuroTech共用，為更重的負載提供強大的選擇。
17.2升V8發動機，最大輸出功率514馬力，源自TurboStar V8的更新版本，使其成為最大有效載荷和長途運輸能力的最強大選擇。
變速箱選項包括 ZF（16擋帶同步器）或 Eaton Twin-Splitter（12擋非同步器）的手動變速箱，根據發動機和預期用途提供靈活性。
1995年，依維柯推出了一項重大升級，推出了8210.42S 發動機，這是一款 6 缸、13.8 升發動機，在 1800 RPM 時可產生 469 馬力。這款發動機成為一項突出的功能，可提供最佳的功率與燃油消耗比，與運輸行業的需求產生共鳴。除此之外，還推出了 EuroTronic 變速箱——依維柯和 ZF 合作推出的變速箱，具有全自動或半自動模式。該變速箱在部分車型上可用（例如 EuroStar E38 和 E47），提高了駕駛員的便利性，并標志著 EuroStar 成為重型卡車自動換檔的先驅。
隨著排放的升級，EuroStar逐步淘汰了老柴油機，并更換為全新的Cursor系列，符合更嚴格的歐2與后來的歐3排放標準。它們分別是Cursor10與Cursor13發動機。這些 Cursor 發動機采用了高壓直噴和可變幾何渦輪增壓器等先進技術，可在滿足環保法規的同時提高各種速度下的性能。
如今隨著時間的流逝，EuroStar除了在意大利本國之外，其它歐洲國家已經不太容易見到了。
