1986年7月23日，兩輛尼奧普蘭客車從德國斯圖加特啟程，前往加納首都阿克拉。這是非洲客戶定制的兩臺尼奧普蘭客車，因此在車型的命名上，尼奧普蘭并沒有用傳統的Cityliner、Transliner、Trendliner等歐洲銷售的車型來用在它們身上，而是給它們了一個新的名字：Tropicliner。
從車輛的命名就可以讓人了解它們的定位。Tropic意為熱帶，加上尼奧普蘭一貫的后綴加liner的做法，你可以把它直譯為“熱帶游輪”。車頭保留了尼奧普蘭傳統的燈組。大離地間隙讓第一次見到它的人很難相信這是一輛尼奧普蘭。兩片前風擋玻璃左右各一個立式雨刮。玻璃頂部的Trans Sahara '86直接點明了主題，沒錯，這兩輛車就是沙漠之舟。它們是從德國開始行駛至西班牙，搭船經過直布羅陀海峽，穿越非洲到達加納。兩輛車的涂裝都以沙漠為主打元素，整車彰顯出濃郁的撒哈拉特色。
但把鏡頭轉到車尾，辨識度極高的尾燈，加上兩根醒目的排氣管，這熟悉的造型馬上能讓人想起曾經的大北方BFC6120。
車輛的動力也于大北方BFC6120十分相似。來自德國道依茨公司的KHD F8L 513FZ風冷V8柴油發動機是這兩輛Tropicliner的心臟，最大輸出功率223馬力。與之匹配的傳動系統為德國ZF公司的S6-90型六擋手動變速箱。
雖然兩臺Tropicliner均為加納定制，但兩車卻在配置上有些許區別。在外觀上，兩車最大的區別在于空調系統。沙漠黃的Tropicliner采用Konvekta空調，而白綠相間的這輛則是使用的Sütrak，兩個空調品牌都是德國著名的客車配套產品。
尼奧普蘭Tropicliner在網上的資料極少，這幾張照片也是為數不多的尼奧普蘭官方車型圖片，略顯遺憾的是沒有內飾圖片。根據廠方的說法，今天文章的兩位主角在非洲運營了整整15年，隨后再也沒有官方保養記錄。
