【重型車網 原創】時間倒退到1992年，MAN在IAA漢諾威商用車展上展示了一款名為SLW2000城市物流概念車，當時MAN的車型都以數字2000為后綴，所以這款概念車也不例外。遺憾的是，這款當時引起關注的車型卻沒能最終量產，成為MAN歷史上塵封的一個孤品。
曇花一現的MAN SLW2000城市物流概念車
大面積的擋風玻璃，簡潔平滑的前臉設計，讓人第一眼會把SLW 2000與客車聯想到一起。這樣設計的好處顯而易見，低入口方便城市運輸進出車輛，而大玻璃則能帶來更好的視野。雖然從外觀上已經看不出該車與當時的MAN卡車系列造型有怎樣的聯系，但作為MAN的愛好者還是能從進氣格柵的造型上看出SLW 2000與F2000/M2000/L2000三款車型的淵源。
前門采用電動外擺門式設計，這樣的車門跟城郊巴士如出一轍，雖然SLW 2000只是曇花一現，但德國低入口卡車后起之秀奔馳Econic卻把這樣的巴士車門發揚光大，成為車型的一大亮點。
駕駛室可直通載貨區域（Youtube視頻截圖質量欠佳）
作為一輛城市物流車，設計的最大亮點應該是如何快速配送貨物。SLW 2000的設計初衷在于怎樣快速的從物流分撥中心到城市中心的貨物運輸。由于車身形式借鑒客車的設計，駕駛員可以直接從駕駛區域進入車廂搬運貨物，小件貨物可直接由前車門搬下，尺寸較大的貨物則可以通過車廂側面的卷簾門進行搬運，很大程度上提高了運輸效率。
整車全長控制在8米以內，再加上4輪轉向技術，能夠幫助SLW 2000輕松通過狹窄的歐洲城市的巷道。發動機采用一臺排量為4.4升的4缸柴油發動機，最大能夠輸出145馬力的動力，傳動系統采用ZF公司的自動變速箱，如同我們平時在公交車上看到的一樣，采用按鍵式換擋，而駕駛座前面熟悉的兩輻式方向盤和儀表則是MAN經典的造型，這個造型也被大量運用在國產商用車上。
編后語：
城市物流這個概念在歐洲已經非常成熟，雖然MAN一直注重于中重型商用車的發展，但對輕型商用車的關注卻并沒有放棄。在今年的IAA漢諾威商用車展上，MAN將全球首發與大眾合作生產的TGE輕型商用車，至此MAN也成為從總重3-44噸的輕中重型全系列商用車的品牌之一。
