【重型車網 轉載】設計在斯堪尼亞的歷史中一直扮演著重要的角色。在上世紀六十年代中期，斯堪尼亞委任英國設計師萊昂內爾·雪洛（Lionel Sherrow）設計駕駛室可前傾的平頭卡車。作為一名資深的工業設計師，雪洛對這項工作情有獨鐘。他的作品涵蓋洗衣機、汽車、輪式起重機和經典的瑞典Addo-X算數計算機，然而他卻認為在斯堪尼亞的時光是他事業的頂峰。
萊昂內爾·雪洛設計的橫條紋前格柵至今在斯堪尼亞車輛的車頭上熠熠生輝。“橫條紋設計引導了設計的新風尚，”在2007年的一次采訪中雪洛表示道。“斯堪尼亞能保留LB110上經典的橫條紋設計讓我非常自豪。”
斯堪尼亞設計史
二十世紀五十年代
1958年，傳奇的L75系列車型發布，這輛車的設計復刻了二戰前斯堪尼亞-瓦比斯的豎條紋格柵，但由瑞典設計師比約·卡爾斯多姆（Björn Karlström）設計的導流罩和發動機蓋有著時間難以泯滅的平滑之感，這也成為了日后斯堪尼亞車輛的標志性外觀之一。
斯堪尼亞-瓦比斯-DLT75-6×4自卸車
L75系列車型保持著相同的設計，直至1981年被T系列卡車取代，該系列才停止生產。
二十世紀六十年代
斯堪尼亞第一輛現代的平頭卡車LB76于1963年發布，為斯堪尼亞打開了如英國等一些新興市場的大門。雖然整車基于L75/76車型的結構，斯堪尼亞卻重新設計了它的外觀，使人聯想起當時斯堪尼亞的客車設計。
斯堪尼亞LB76
LB76的外觀由斯堪尼亞-瓦比斯的設計師和位于奧斯卡港（Oskarshamn）的貝格（Be-Ge）工廠（從1968年起成為斯堪尼亞的一員）聯合設計，冬天時其車身線條平滑而連貫，但是到了炎熱的夏天，LB76的前發動機蓋通常被卸掉，以確保散熱效能。
二十世紀七十年代
大獲成功的橫條紋前格柵出現在1968年推出的LB80/110車型上。
斯堪尼亞LBS140
這樣的設計理念貫穿于整個七十年代的V8卡車產品線中，為V8產品建立了獨特的形象，例如1969年推出的、配有350馬力發動機的LB140和1977年推出的LB141。斯堪尼亞的徽章成為了當時車輛前臉上重要的設計元素。
二十世紀八十年代
1980年，斯堪尼亞首個應用100%模塊化制造的卡車系列：G、P、R、T卡車正式發布。所有類型的駕駛室都遵循了相同的結構，相似的底盤結構也應用于每種不同的駕駛室中。
斯堪尼亞GPRT系列于1981年發布，從左依次為82-112E-142H和112M
設計師喬治亞羅（Giugiaro）對經典的前格柵設計又進行了精細地雕琢：讓前格柵的橫向線條完美地過渡到車輛的側邊，這樣的設計在當時不僅賦予了斯堪尼亞車輛與眾不同的外觀，還因傾斜的前擋風玻璃大大改善了動氣動力學特性。直至1995年4系列卡車發布，這樣的外形設計一直沒有變過，甚至1988年發布的3系列卡車也沿襲了相同的設計。
二十世紀九十年代
1991年，為了慶祝斯堪尼亞成立100周年，斯堪尼亞推出了Streamline車型，經過改良的空氣動力學套件在Streamline駕駛室上引人奪目。對細節設計的關注讓Streamline車型在降低空氣阻力方面為行業樹立了新標桿。Streamline車型的外觀設計愈久彌新，即便以今天的眼光來看，依然充滿魅力。
斯堪尼亞R143 4×2 Streamline 500馬力
4系列卡車產品線為斯堪尼亞定下了從1995年至2000年的設計基調。簡潔而飽滿的設計語言為卡車賦予了“強勁但不過激”的意義。4系列的設計繼承了Streamline的空氣動力屬性。
二十一世紀初
2004年發布的全新R系列卡車為不同類型的駕駛室設計開啟了新紀元。
斯堪尼亞4系列卡車：R144-LA4x2-Topline-R124-LA4x2以及R144-LB6x2-Topline
新的駕駛室命名包含了駕駛室類型以及發動機馬力。R系列（大型平頭式駕駛室）隨著P系列（小型平頭式駕駛室）和T系列（發動機前置式駕駛室，已停產）而來。2007年發布的G系列填補了P系列和R系列之間的空白。2009年斯堪尼亞發布了配備超高頂R系列駕駛室的卡車，幾個月之后它一舉摘得“2010年年度卡車（Truck of the Year 2010）”的桂冠。新的R系列擁有一系列空氣動力學套件、全新的前臉設計以及其他外部裝飾性組件。
最近十年
為了突出并放大V8產品所帶來的獨一無二的駕駛體驗，2010年斯堪尼亞更新了所有V8卡車產品的內外裝飾。同時，斯堪尼亞還發布了當時全球性能最為強勁的商用卡車發動機——扭矩可達3500牛·米的730馬力V8發動機。
斯堪尼亞R440-6×2-后橋轉向牽引車
2013年，斯堪尼亞再次推出Streamline的理念，設計出為空氣動力學做出諸多優化的長途卡車系列，Streamline卡車改進了大量的空氣動力性能，最高可節省8%的燃油消耗。
