【重型車網(wǎng) 原創(chuàng)】在今天國內(nèi)的運輸市場上，沃爾沃FM系列卡車已經(jīng)成為快遞運輸、冷鏈、危化等行業(yè)的能見度最高的進口卡車之一。但很多人不知道的是，事實上沃爾沃FM卡車是在1998年由早期的重型FL系列演變而來。當(dāng)年國內(nèi)有不少國營運輸公司都購買過沃爾沃重型FL系列卡車，在這當(dāng)中，F(xiàn)L10卡車絕對是保有量最大的一款車型。
沃爾沃FL10卡車在10余年前的國內(nèi)大型港口屬于常見車型
當(dāng)沃爾沃在1985年夏天推出FL10重型卡車系列時，這恰好的彌補了中卡FL系列與旗艦重卡車型F系列之間的空檔。有了FL10，卡車的新級別就完全了，比它們的先驅(qū)F7重量更輕而效率更高，有強大的10升發(fā)動機，發(fā)動機可以輸出高達318的馬力。其動力傳動系統(tǒng)部件與F10卡車的動力傳動系統(tǒng)部件一樣，這就是說FL10（這是兩類新型卡車中動力最強大的類型）不僅非常適用于重型運輸，而且也適用于建筑工地作業(yè)。它們還適用于區(qū)域性運輸或長途運輸。
沃爾沃FL10與采用同樣駕駛室模具的重汽HOWO
當(dāng)年進口到國內(nèi)的沃爾沃FL10卡車絕對不在少數(shù)。特別是大型國企的長途集裝箱運輸車隊，F(xiàn)L10可以說是主力車型之一。這款經(jīng)典卡車的模具在21世紀(jì)初沃爾沃與重汽合作時被拿到濟南，于是就有了今天我們所看到的HOWO卡車。巧的是，小編朋友有一次將兩車合影，可以看見前臉雖有細節(jié)不同，但兩車的側(cè)面可以說完全一致。
在當(dāng)年，沃爾沃FL10推出之時采用的全新駕駛室讓不少人眼前一亮。當(dāng)然你不要用現(xiàn)在的眼光去審視一臺30年前上市的重型卡車。新駕駛室達到了2米5的寬度。由于是一個系列車型，因此沃爾沃卡車需要提供一個全系的駕駛室，包括用于工程車輛的日間駕駛室，有帶鋪位的臥鋪駕駛室，還有用于市政服務(wù)車輛（如消防車）的雙排人員駕駛室。
這臺深圳牌照的沃爾沃FL10 320單橋牽引車是8年前小編在物流市場見到的一臺二手車。整車外觀保養(yǎng)還是非常到位，各個標(biāo)示仍然齊全。只是駕駛員不習(xí)慣原車的門鏡設(shè)計，硬是將副駕駛位的反光鏡改成了外擺。
車輛側(cè)面的"VOLVO"字樣提高了辨識性，而車門把手邊的馬力標(biāo)示作為沃爾沃卡車則一直沿用到今天，這也算是一種傳承。
FL10當(dāng)中的F=Forward cab（前向駕駛室）, L=Low level cab（低入口駕駛室），而10則是發(fā)動機排量為10升，下面的Intercooler則是增壓中冷的意思。
當(dāng)年進入國內(nèi)的FL10至于是歐幾的排放已經(jīng)難以查詢了，但看到這個熟悉的消音器會不會勾起很多人的回憶？裝飾罩上的VOLVO字樣非常經(jīng)典。
駕駛室采用4點全浮設(shè)計，采用螺旋彈簧加減震筒的形式。比起今天的沃爾沃車型，早期FL10的駕駛室減震形式還是略顯簡單。空濾位于發(fā)動機上方。很多歐洲車早期都是這樣的布置，好處在于節(jié)省大梁側(cè)面空間的同時，用發(fā)動機的熱量保存濾紙的干燥，確保空氣過濾的質(zhì)量。
在當(dāng)年國產(chǎn)車還是以多片簧為主流時，F(xiàn)L10牽引車前后懸掛已經(jīng)標(biāo)配拋物線鋼板彈簧了。當(dāng)然，時代在進步，今天的國產(chǎn)車已經(jīng)普及的拋物線鋼板，而進口卡車則已經(jīng)標(biāo)配空氣懸掛。
在征得車主同意后，順利進入駕駛室內(nèi)拍攝。拉開車門，內(nèi)飾造型給人一種屬性的感覺。唔，你會發(fā)現(xiàn)這個經(jīng)典的方向盤曾經(jīng)出現(xiàn)過在西沃B10M、申沃公交車等一系列沃爾沃國內(nèi)合資的客車產(chǎn)品中。而這個儀表盤也是最經(jīng)典的沃爾沃款式。時速表單獨位于右側(cè)，左側(cè)的表框中則是轉(zhuǎn)速表與4個小表，分別顯示水溫、油量及剎車氣壓。
由于是平頂駕駛室，后排臥鋪僅有一個。床墊非常厚實，雖然不算寬，但至少能給人一個好的支撐。
至今仍然有FL10特種車輛服役（圖：Dicky0119）
如今，當(dāng)年進入國內(nèi)市場的沃爾沃FL10牽引車幾乎都已報廢，然而仍然有一些FL10在特種用車市場得以生存。例如下圖中的消防登高車。雖然它們不受營運車輛報廢政策的限制，但在歲月的洗禮中，終將退居二線。成為一些人記憶中的一部分。
